网约车 谁还在死磕 越来越卷的网约车 谁还在死磕

约车行业是一种竞争极其激烈的行业，网约车行业在刚刚进入市场的时候，所依靠的是补贴以及不断的去争抢用户，而在经过不断的并购整合之后，网约车的竞争体系也变得越来越全面，随着越来越多的网约车平台进入市场之后，这也让网约车司机变得无比的内卷，工作的时间出现了增加之外，最重要的一点是单量和时薪则明显的下降了很多，尽管网约车行业如此的内卷，但依旧有很多新人争相恐后的加入到了网约车行业之中。

随着网约车行业的规模快速扩大之后，网约车行业的监管也必须变得更加的精细，只有对网约车行业进行全面的监管，才能够确保每一位司机和每一位乘客的需求都能够得到合理的解决，随着网约车司机越来越多之后，这种网约车平台也层出不穷，网约车行业出现的这些变化，也使得现在的网约车产业在外部面临着极其严重的竞争，而在内部则面临着关于提升的各种挑战。

因为在北京开了6年网约车的司机，在接受记者采访时表示现在的网约车行业就是围城，自己想要从围城里面走出去带，却感觉到万分的不舍，围城外面的人想要进入到网约车里面，又挤破了头，网约车行业刚刚出现之后，自己便进入到了这一行业，这一行业自己见证了，该行业的各种残酷，自己在刚进入到网约车这一行业之后便进入到了一家网约车公司，之后的自己便一直在这家网约车公司开车，也正是因为自己从来没有挪换过位置，才使自己在该公司内的评分体系中有着极高的得分，才能够让自己接到一些比较好的单子。

提到网约车公司排名时，王先生则直接表示这种排名是属于排序机制，不仅对时长和单量提出了明确的规定，同时在对消费者进行服务时，还必须确保自己的服务水准，才能够保住自己的排名，现在的王师傅虽然在公司中的排名较高，但是他依旧有着属于自己的苦恼。

在提到这一苦恼时，王先生表示由于现在进入到网约车行业的司机非常的多，导致现在网约车的排序机制就变得无比的内卷，让自己感觉到越来越累，自己也曾经想要过转职，但是考虑到开网约车目前还有着稳定的收入，同时也不用去考虑人际关系，便劝退了自己转职的想法。

有很多人在看到自己开网约车之后，也向自己询问是否能加入这一行业，自己在听到他人的询问时，则会选择劝退他人，因为现在的网约车这一行业根本就不赚钱，其主要原因就是有太多的新人出现。

根据交通运输部给出的数据显示，2022年的时候总共发放了398.8万本网约车驾驶证，但是到了2023年8月份的时候，我约车，驾驶证的发放量直接高达了605.9万本，发放量一下，增长了51.9%，207人加入到了网约车这一行业之中，与网约车司机人数的增加相比，网约车司机的单量则出现了快速的下滑，在去年的12月份，网约车的单量更是下滑了将近2亿单。