200万辆车库存未消化，车企呼吁应增设国6B车型切换过渡期

2023年3月30日，根据中国汽车流通协会官方微信公众号所发布的信息，中国汽车流通协会开了一个座谈会，此次座谈会紧紧围绕着国6B排放标准进行。在第一季度市场中，消费者购买需求并不高，导致市场不景气，武汉降价事件也让许多的消费者存在着持币观望的态度，因此当前还有200万辆库存仍然未消化，许多的企业纷纷呼吁要增设过渡期。参加此次会议的有东风，广汽，长安，吉利，一汽，上汽，北汽，奇瑞，长城等集团，还有奔驰，奥迪，大众，宝马，丰田，法拉利等企业，这些企业都运用了线下或线上的方式一起参加了本次的会议。参加本次会议的企业提出建议，截至2023年6月30日，不再生产不符合国6B排放标准的车辆，已经进入流通端的车辆则应综合及实际销售情况考虑国家应该增设，国六B车型切换过渡期，避免企业造成损失，从而让汽车行业稳定的发展。

国六一共实施了AB两个标准，2020年7月1日为第一阶段，企业不能上牌或者销售低于国6a标准的车，2023年7月1日开始，则为国六标准实施的第二阶段，此阶段企业禁止上牌或者销售低于股6B标准的车子，国6B标准规定国6B汽车颗粒物排放量应该比国6a降低约1/3。在实施国6B标准的时刻，还采取了RDE实际行驶污染物排放测试，RDE规定，要将当前处于售车以及开发的车都必须严格依照RDE标准进行申报与实验。

此前对于汽车排放量的法规升级大多都导致了汽车行业销售扰动，根据数据统计，2019年6月在国5更换国6标准之前，国5标准的汽车就按照低价进行出售，乘用车销售额达到209万，增长率达到40%，在7、8月份的时候销售额就急剧下滑。因此，本次参加会议的企业提议国家能够给汽车企业6个月-12个月的销售过度其过渡政策实行的期间，避免200万量汽车无法销售出去导致企业经济的亏损。