汽车降价潮中有多少水分？补贴规则依旧不明，“真香”背后藏风险

最近汽车降价一直非常吸引人们的眼球，更有的品牌更是凭借直接降价超10万元夺人眼球等口号，而湖北车市也凭借在3月大降价的消息，迅速在微博登上热搜，同时有行内人士表示，由于汽车销售规则比较复杂，而经销商们的报价其实没有具体的一个监管，所以消费者在购买车辆时仍需谨慎对待，近年来新能源汽车由于不断渗透市场，所以势必导致燃油车的销量开始逐步放缓，但是特斯拉以及未来这些电动车企业纷纷打出降价牌，也会导致未形成足够规模的电动车企业形成很大的冲击。 在2023年整个汽车行业迎来了大降价，今年来的更早，更猛，同时带来的争议也更加的多。东风雪铁龙C6在湖北政企综合补贴一路下降超过9万元，而且新车基本上等于买一送一。自从3月初以来，湖北省就推出新车补贴异，突然常空前规模的降价潮几乎席卷了整个中国的汽车品牌，令人眼花缭乱的宣传是否具备有相应的水分，消费者在现在买车是否迎来了最好的时机？这一切背后都有谁具体在操作？ 东风雪铁龙C6通过最近的热传，目前已经没有现车如果就算用户现在想要购买车辆也只交定金排队，武汉精品华东雪铁龙一名工作人在采访当中表示，目前来咨询的人非常多，但是实际上购买的人却十分的少，湖北东风雪铁龙C6目前也基本上是从外面调库存，生产日期是2021年6月份到12月份生产的一些库存车，所以基本上用户现在所购买的车辆都是一些库存，而并非最新生产都除了东风雪铁龙之外，东风标志也参与了此次补贴价，但是其中补贴的车辆仅仅限于武汉生产的车型，东风雪铁龙凡尔赛和标致5008等汽车车型基本上都是在成都公司进行生产，虽然是同一个品牌，但是却不能享受到武汉的车牌，也没有办法享受到对应的优惠，现在武汉的沃尔沃新车基本上已经达到全国最新的销售低价，所以中间的一些规则和补贴的风险依旧没有对外公告。