GBN功能| [长安汽车逆风破败

经历了混乱甚至痛苦后，长安汽车再次找到了市场节奏和成功方向

吴静

编辑器| jane

生产| 接下来是Bangning Studio（gbngzs）

的好消息。 4月29日

，长安汽车正式发布企业2019年年度报告，并于4月30日以网络远程形式举行了2019年年度业绩发布会。2019年，长安汽车年营业收入为709.08亿元 其中，第三，四季度经营状况持续改善，第四季度实现基本盈亏平衡，2020年第一季度实现利润500-7.5亿元;

2019年，长安汽车股价强劲反弹，带动汽车板块上涨，年均增长52.20％;

2020年第一季度，长安汽车市场份额为8.3％，并率先在3月完成业务复苏。可以说，这是长安汽车最强劲的复苏信号，在低位处于休眠状态。 山谷在过去三年中很长一段时间。 自2018年4月

以来，长安汽车发布了第三次创业创新和创业计划，外界一直对其最为关注。

人们最关心的是长安汽车的改革方向，长安汽车曾经将自己的品牌带入百万级的销量，并多次蝉联中国品牌销量第一？ 一方面，

致力于提高组织效率，缩小品牌面和销售非核心业务。 另一方面，我们要坚定地推进新能源“香格里拉计划”和智能化“北斗天枢计划”两种战略的实施； 形成四个独立板块的品牌结构； 形成多维产业布局； 根据“运营用户”发布五项承诺，以不断提高客户满意度； 优化产品结构，淘汰落后产能，对落后产品进行内部管理，消除多余环节，不断优化合资板块布局。 在过去的两年中，在市场变化和行业竞争的压力下，我们一直在探索和转变第三次创新创业的方式。 长安汽车以这种“效率”作为公司新的核心竞争力的经营计划，几乎经历了从纠结，痛苦到自我修复的整个过程，终于得以突然开放。 在回到“百万俱乐部”的

上，长安汽车今天将面临的挑战无疑比三年前更加复杂和困难。 在热闹的工作室看来，长安汽车在经历了纠结，困惑甚至痛苦之后，重新获得了市场的节奏和胜利的方向。 经过两年多的休眠，长安cs75plus成为长安汽车“向上势头”的最好例证，这不仅带回了长安汽车的信心，而且还带回了适当的市场节奏。 根据

的数据，3月，长安cs75系列汽车销售了18424辆，分别较上月同月增长33.5％和376.6％。 其中，新推出的长安cs75plus每月销售12891辆，比上月增长655.6％。

除了cs75plus，实际上，从2019年到今年第一季度，长安汽车先后推出的几款“ plus”车型-cs35plus，cs55plus等都广受欢迎。 在“加”效应的带动下，长安汽车于今年三月推出了“逃生加”，仅开了16天的预售，打破了10000个订单，这使长安逃生系列在2010年的销量达到了10432辆。 3月，环比增长371.2％。 到2020年

时，正在下降的汽车市场将突然流行，这将使情况变得更糟。 然而，依靠深入的市场研究和产品创新，长安汽车逆势而上，成为汽车市场上为数不多的亮色之一。 在密集产品运动的

下，今年3月，长安汽车发布了一份举世瞩目的成绩单：长安汽车的整体销量为139737，环比增长385.8％。 ; 长安系中国品牌汽车销量为113821辆，环比增长464.5％，复苏势头超过了市场。

但是，长安汽车不打算下一步“呼吸”。 继长安品牌推出赢创plus和新型跨界suv uni-t之后，未来将出现许多新能源车型，以进一步改善产品结构。

此外，在轻型车领域，长安汽车3月份的销量再次突破2万辆，达到24376辆，环比增长800.5％。 长安的第二个乘用车品牌欧尚每月销售17028辆汽车，环比增长512.5％。

在长安汽车的整体表现中，自主品牌的复苏对整体销量有重大拉动，合资板块的小幅上涨也成为重要的推动力。 去年

在“长安福特加速计划”的背景下，长安福特推出了新一轮的产品发布会，相继推出了三款新车型：福克斯Active，夏普圣/圣线和金牛座。 随着新产品的推出，长安福特第一季度的销售恢复速度快于行业水平，市场份额大幅增长。 3月，总销量为11009，零售目标达成率为110％。 国内首款林肯车型

“林肯冒险家”投入生产并于三月正式推出。 在今年第二季度，长安福特将推出福特探险家，林肯飞行员和其他车型。

预计到2021年底，长安福特将有18种产品投放市场，并且这些产品将逐步进入高发期。 在新产品大规模投放之前，长安福特将继续致力于本地研发能力的建设和营销渠道的优化。

邦宁工作室指出，自2019年第三季度以来，长安汽车的整体经营业绩已有明显改善，2019年股价逐渐回升，年均增长52.20％。 二级市场的一些投资者喜出望外。

02.

业务加减法

再次赢得市场青睐，长安汽车依靠企业的全面变革。 自从第三次创新创业计划实施以来，长安汽车在品牌分选，合资板块调整，资产结构优化和内部管理体系方面进行了根本性的改变。

对关键业务进行“加法”，对亏损业务进行“减法”。

在2018年，长安汽车调整了集团的品牌结构，并以1元人民币的价格购买了长安铃木50％的股权。

在2019年，为了优化公司的资源配置和改善业绩，长安汽车进一步“瘦身”。 下”。

首先是减少对江铃合资公司的控股。 引进新投资者后，长安汽车在江铃控股的持股比例已从50％稀释至25％。

随后，长安汽车上市并公开出售其全资子公司长安新能源技术公司。 增资后，长安汽车控股长安新能源的股权比例由100％降至48.9546％

。 之后，为了彻底解决长安PSA的生存问题并剥离亏损资产，长安汽车将持有的长安PSA 50％的股权转让给100％全资子公司前海瑞智

为企业注入了新的活力，同时采取了一系列措施进一步优化了公司的资产结构。 在“瘦身”加速背后，是长安汽车核心业务的重新定位。 在独立领域中，

在过去两年中被长安汽车淘汰了20多种低竞争力产品，其产能为140万辆汽车和126万辆发动机。 在此措施下，长安乘用车品牌平均单车销量同比增长14.6％，单车平均市场价格上涨4800元以上，产品结构不断优化，竞争力进一步增强。 改善。 在内部运营和管理的

方面，长安汽车优化了围绕消费者和市场的管理体系，并发起了一系列管理效率变化，被称为“长安数字管理2.0时代”。

组织效率的提高得益于数据驱动的管理。 Boning Studio已经了解到，它主要体现在三个方面：

首先，构建ca-ddm2.0平台，并统一经销商，产品和组织的数据管理标准。 其次，继续推进猎豹计划，开展最高流程，组织水平和资源占用三个“ 1/2项目”，流程效率提高20％，授权下沉20％，资源利用效率提高5 ％。 最后，关注流程效率，关注员工的“软效率”，优化五个主要价值链核心流程。

此外，在提高客户满意度方面，长安汽车于去年10月发布了“亲密合作伙伴计划”，倡导“全面覆盖客户联系人，全面管理客户需求和全面闭环管理需求”的概念。 ”，不断优化互动管理流程，完善会员管理制度，开展“诚信服务五项承诺”。

从产品，资产结构，组织效率，用户管理等方面来说，最终使长安汽车逐渐恢复生机，并将这种良好的复苏势头一直延续到2020年第一季度。 长安汽车技术有限公司也是第一个战略重点。

03.

打造技术长安

在2018年，长安汽车在第三次创新创业计划中提出：从传统汽车制造企业转变为“智能技术旅游公司”，大力发展智能和新能源领域 以创新为动力，进行品牌升级和产品升级。 从那时起，长安汽车的战略道路就变得越来越清晰-以“科技兴长安”。

于2019年4月，总投资43亿美元的全球研发中心正式投入使用。 作为长安汽车转型的新引擎，该中心不仅进一步完善了“六国九地”的全球研发模式，而且正式迎来了“开放共享，全球协调”的研发4.0时代。 ”。 一方面，

实施“降低成本和提高效率”，另一方面，它继续坚持研发投入。 研发不仅是企业创新的动力，也是长安汽车的核心支柱。 在企业研发领域，长安汽车坚持每年将其销售收入的5％用于研发。 “十一五”以来，累计完成投资超过900亿元。

结果很明显。 自2019年以来长安汽车陆续推出的新车型中，外界高度关注长安汽车的技术含量，并曾称其为“技术过剩”。

在自动驾驶领域，今年3月，长安汽车推出了世界上第一个具有L3级自动驾驶功能的uni-t，并率先进行了量产。 这是世界上第一个可以释放眼睛，手和脚的量产模型。 目前，

在不断加强智能标签，在中国已经实现了IACC，apa5.0，微信汽车版等21种技术。 Apa5.0在中国的cs75plus上启动，系统中部署了超过35,000行代码，实现了核心算法的独立开发。 基于5g的L4自动驾驶也已投入示范运营，首次创造了另一个中国品牌。

在动力技术领域，长安汽车成功开发了热效率高达40％的少数内燃机，例如蓝鲸ne系列，在许多行业处于领先地位。 在新能源

领域，长安汽车还取得了多项技术突破。 它在控制系统软件和硬件的开发，电池系统的集成设计，电驱动系统的集成设计等方面具有核心功能，已申请了580多项专利。 在“香格里拉战略”的指导下，长安汽车将在2025年前实现全谱产品的电气化。未来两年将建设一个车辆控制系统平台，三个电池平台和三个电动平台，并推出新的电动汽车 或PHEV产品将每年推出。