听说百度的无人驾驶出租车降落在长沙。 我们去测试座位，发现有

大数据摘要产生的

可以到达长沙的无人出租车吗？

于4月19日，在百度阿波罗开放平台诞生三周年之际，百度高调宣布在长沙的梅溪湖和洋湖地区正式开通并运营了阿波罗机器人服务达克斯。

就是说，从4月19日起，长沙市民可以在梅溪湖和洋湖上到达无人出租车！ 去年10月

，美国waymo无人驾驶汽车公司拥有的无人出租车已在美国亚利桑那州的某些地区上线。 指定区域的试运行中没有安全主任，而且完全是自动驾驶，这引起了全球热议。 然而，在流行期间，无人租车服务与Waymo的其他服务相同，无法逃避冲击，整条生产线被拆除。

国内疫情逐步好转，百度无人出租车业务终于顺利上线。 百度表示，出租车与中国一些无人驾驶汽车公司之前进行的试运营不同，出租车可以由所有人乘坐，而且所有出租车都是免费的，这在中国尚属首次。

好吗？ 不能吃葡萄的抽象真菌只能在北京盘旋：百度引人注目还是真的有能力？

展现了令人难以置信的抽象细菌的全文，该细菌与他的同学有关，他是住在长沙的“特约记者”。 因为我也是一名技术专业的学生，??所以我对无人驾驶感到好奇。 为了进行这项测试，他乘地铁去了梅溪湖，可以说是艰苦的。

骑行体验如何？ 通过最直观的计分系统，他可以表达自己的整体感受并获得8分（10分）的高分。

百度最新登陆的无人出租车的感觉如何？ 和他一起尝试。

的全过程经验：速度稳定，转弯和刹车有“硬”的感觉

，因为目前百度的租车服务仅限于梅溪湖的有限区域。 为了带头体验百度的无人驾驶，他乘地铁去了梅溪湖。

为确保准确的停车位置，试乘乘客需要在地铁站出口附近的特殊无人停车区乘出租车。

首先打开百度地图应用，您会发现下面的选项中有更多的“自动驾驶”选项。 单击，选择附近的推荐的上下车站点并改善身份信息，然后发送一个呼叫无人车。

“那时我们打了两次电话。第一次在五分钟内没有应答，我们自动取消了。第二次在一分钟内收到订单。” 他说。

收到订单后，您可以在手机上看到出租车和您自己之间的距离，看起来像滴滴。 但是，他发现，与其选择最佳路线来接他，他走了很长的弯路，“也许程序有固定的路线”，但是“到达这里仍然非常快”。

租赁到达登机点，两名安全员从驾驶员和副驾驶员那里下来。 在为所有学生排毒并记录信息后，他们可以上火车。 根据之前披露的信息

，这次百度的无人出租车与红旗合作。 他同学打的是SUV型绿色品牌电动汽车。 车上没有噪音，而且空间非常宽敞。 “换档时有一个红色按钮，应该是紧急制动按钮。”

他还惊呼汽车上有很多平板电脑。 总共有5个，其中后排座位有2个。 用手机扫描在平板电脑上生成的QR码，单击“开始测试驱动器”，最后您可以上路了。

上路后，后座上的两个车牌将根据车顶上的360°摄像头（包括安全锥）实时渲染周围的路况。 而且由于有了互联网，当出租车经过交通信号灯时，平板电脑可以与交通信号灯同步更改倒数计时。

尽管驾驶员和副驾驶员都坐在安全员那里，但他们没有触摸方向盘。 他们中的一个拿着平板电脑来记录信息，另一个是危险的操作员，只有在紧急情况下，他们才会人为干预。 他询问了两名安全人员，并了解到最近没有紧急情况需要人为控制。

在梅溪湖地区的指定速度在50码以内，无人驾驶速度保持在45-46码以内。 他说，总体而言，行驶非常稳定，只有两个缺点。 在转弯和刹车时，您会感到“困难”。

人为驾驶员具有远见卓识，但是机器仅具有“危险距离”的概念，只有在一定的“危险距离”内，他们才能进行相应的调整。 这就是他所说的“艰苦”的意思。 他做了一个生动的比喻。 这种“辛苦”的感觉就像在高速公路上开车一百码，然后突然调整了方向盘。 对于刹车的“硬”感觉，

说，实际上，他没有明显的感觉，这是由安全员本人透露的。 面对国内固有的

混乱，行人过马路和公交车不规则停车，无人驾驶出租车也有不错的表现。 据他的同学说，他们前面的一辆公交车突然向左转，而出租车立即向右转，经过公交车后又向左转，基本上没有人的反应。 根据他的同学的观察，在乘车

期间，路上的行人并不多，这与无人驾驶租赁的运营时间也有一定的关系。 百度此前宣布，无人出租车的运营时间为上午9:30至下午4:30。 可以看出，他们有意识地避免了早晚高峰。

总的来说，他对无人出租车的乘车体验非常满意，“整体体验非常好，可以达到8/9分。”

从百度的无人驾驶汽车看AI的未来发展趋势

每个人都好奇为什么这次百度的无人驾驶出租车选择了长沙。 他是湖南人，他的同学说，这两年来，它在岳麓区升起了“长沙科技谷”的旗号，促进了长沙科技的发展。

，但对于整个长沙市民而言，在禁令解除后，他们似乎仍然沉迷于饮食。 “尽管媒体上有报道，但市民对骑马的热情不是很高。” 看来“娱乐之城”并不是一个虚假的名字。

他透露，即使无人驾驶汽车中没有安全员，他也愿意尝试。

实际上，无人驾驶仍然是一项新技术，相应的法律法规还没有完全建立，但是他坦言说，我们不需要拒绝新技术并很好地接受它，对吗？

面对如何将无人驾驶业务向下游传播将是

在自动驾驶道路上的一个重要问题，百度此前曾试图登陆北京，去年在百度海淀公园登陆了渡轮车。 在2018年7月4日举行的百度AI开发者大会上，

表示无人驾驶汽车Apollon将会量产下线，而与海淀园的合作是百度无人驾驶汽车首次投入生产 Apollon小巴将负责从海淀公园西门到儿童游乐场的班车接驳。 在海淀公园

，游客想体验无人驾驶的阿波罗巴士。 乘客需要提前在“ Apollo智能驾驶”官方帐户或扫描站上的二维码上进行预约。

目前，海淀公园有两辆Apollon自驾小巴，它们往返于儿童游乐园和海淀公园西门之间。 据了解，每辆小巴可载14人，包括8个座位和6个车站。 营业时间为星期一至星期五四班制，星期六和星期日八班制。

百度阿波罗无人驾驶小巴是百度，金龙客车和英特尔联合生产的世界上第一款商业级无人驾驶小汽车，也是世界上第一批L4级量产的自动驾驶小巴。

在4月19日的新闻发布会上，李振宇表示，以前，无人驾驶的主要焦点是“汽车”而不是“道路”。 然而，在流行之后，智能交通已成为与智能车辆并行的两个板块，包括智能车辆组合和自动驾驶，这也意味着人们已经强调了智能交通的重要性。

目前，无人驾驶技术和供应链已逐渐成熟，但相应的政策尚未实施。 未来，如何将无人驾驶的新事物很好地传播到中下游地区将是百度需要解决的第一个问题。

李振宇在内部致辞中说：“我们在这一领域已经工作了七年。如果我们还没有大规模地完成这一工作，那么我们将再继续工作七年！”

是否真的可以达到预期的未来还有待观察。