原创除了中国，特斯拉还割了哪里的韭菜？

Tesla车主可能没有意识到，从选择Tesla的那一刻起，

就不可避免地会像购买股票一样开始全额购买Tesla。 您不能指望跌宕起伏。 在2016年

上，高磊在特斯拉中国官方网站上支付了8000元的押金，并看中了Model3。当时，没有标准版或长期版。 他了解到这是Model 3，起价为35000美元。 高磊计划购买此版本。

之后，售价35000美元的Model 3在美国短暂销售，不久便从在线销售渠道中消失。 特斯拉取消了该版本，只能通过致电或进入美国的体验店购买该版本。 在支付定金后的第三年2018年末

，高磊被告知可以选择订购的模型3。 当时，他有两个选择：长期使用的3型四轮驱动和高性能版本。 这两辆车的价格分别约为60万元和70万元，远高于他最早的价格。

反复考虑，高磊终于选择了高性能版本。 “由于我们必须等待这么多年，因此我们需要购买顶级配置的汽车，并且需要智能汽车来进行工作。当时，我们对此并没有考虑太多，因此我们决定。” 当时，特斯拉在中国没有自己的支付系统。 他通过微信将定金转移到特斯拉进行销售。 当时，由于非正式程度，他认为这是一家欺诈公司。

的第一份购车合同价格约为70万元。 几天后，销售人员告诉他，价格已跌至60万元以上。 他们续签了合同，最终交付时间是2019年3月31日，当时价格为56万元。 与最初的签约价格相比，少了近15万元。 当时，感觉就像是赚了。

但没有人告诉他，收车后的两年内，即2021年，将在中国生产Model 3高性能版，价格将降至410000元，因此会有差异 15万元。 “如果有人告诉我两年内可以得到这么多的折扣，我想我仍然迫不及待。那时我迫不及待想一分钟。我仍然会选择先购买进口的版本。但是 另一方面，我的内心仍然有一些损失。除了金钱，因为我记得麝香曾说过以前不会有国产版本的高性能版本。“

”，但我认为现在值得了。 版本具有跟踪功能。我以前以为我不喜欢跟踪，但是现在由于这个功能我已经结识了很多朋友。” 高磊说。

日前，特斯拉引起了争议，因为新车型3的国内远程版本，因为这款车与三个月前刚刚发布的国内标准远程版本的价格差是4万元，但范围已经 续航里程增加了223公里，一些老车主立即感到国内标准的远程版本在三个月前才开始贬值。

Tesla车主可能没有意识到，从选择Tesla的那一刻起，这是无法避免的。

美国韭菜

对于特斯拉

来说，调价并不是一件奇怪的事情，这么多年以来，美国人已经习惯了。

模型3的几种模型经历了不同程度的调整和起伏。 在2018年4月或更早的时候，特斯拉宣布将停止在线销售35000美元的Model 3。 这就是为什么高磊当时无法购买他想要的汽车。 特斯拉与美国人一样，当地人无法在线购买汽车，因此他们只能通过电话或在体验店购买。 当您致电或去商店看汽车时，销售人员会引导您购买高端版本。 当时的

，特斯拉为已经在美国下订单的车主提供了另一个版本，但价格几乎是6万美元，与高磊相同。

Tesla取消了价值$ 50000的Model s启动器和Model X Starter，这意味着最初想要购买Model s或最低版本Model X的车主只能为高端车型支付更高的价格。 在过去的两年中，

特斯拉将Model 3的高性能版本从原来的69000美元降低到了64000美元。 5,000美元的区别在于，最初为这辆车收取的性能升级包是免费的，这使那些花了69000美元，等了两年才上车的车主非常不高兴，这对新车主来说是一个巨大的好处。

当时有很多人抱怨，所以马斯克对这些用户的回复是两个补偿选择之一：他们要么放弃终身免费的超额收费，要么放弃这种补偿，因为在高性能版本上花费64000美元的车主没有 终生超额治疗。 在美国，Model 3的远程版本为

，我们现在没有问题的原因是，远程版本在标准版之前就已经投放市场，在销售时， 大约是6万美元。 三年后，这个价格足以购买Model 3的高性能版本，今天的价格比原始价格低10000美元。 在美国

中，有两种方法可以解决此问题。 首先是特斯拉提供7天退货服务，中国也有此服务。 购买后的7天内，可以将产品退还给Tesla，然后可以再次购买新车。 此外，如果交货日期与价格调整日期相似，特斯拉可能会赔偿，但据说只有少数车主有这种机会。 在

的2018财年，特斯拉售出了超过20万辆汽车，这意味着联邦政府给予的税收减免停止了，因此特斯拉开始调整所有系列车型的价格。 另外，随着自动驾驶仪成为标准配置，价格也会上涨。

早在8年前，就成为北美最有影响力的汽车杂志上的汽车潮流，推后了特斯拉的年度汽车大奖。 该杂志主编埃德·罗（Ed LOH）在接受汽车业务评论采访时说：“由于产能，市场需求，政府政策以及特斯拉自身的现金流状况，特斯拉自模型以来就经常调整价格，这种价格已成为 美国的规范。”

“另一方面，特斯拉先生，您生产您的版本是为了尽快收回成本。马斯克本人从不掩饰这一点，从您的模型中赚钱，然后用这笔钱来产生较低的价格。 普惠公司的模型，这也解释了为什么取消了几种模型的入门级版本。” 埃德说。 特斯拉

汽车趋势研究专家金·雷诺兹（Kim Reynolds）在接受汽车业务评论采访时说，美国大多数特斯拉车主都能接受提价。 与价格的涨跌相比，他们更加关注汽车的新技术升级。 使他们感到不舒服的主要事情是支付最新的技术更新费用，例如不及时使用自动驾驶仪2。

“为什么特斯拉经常调整价格？在我看来，他们似乎正在测试市场反应并试图找到最合适的价格范围。”金说。

ed说，将来，中国的价格调整可能会有所改善，并且价格会随着中国产量的增加而稳定下来。

为什么燃油车可以？

在e-bond进行的一项调查中，该组中有150多个车主希望以不同的价格换车，也就是说，要多花4万元人民币来替换国内的长期模型； 15.4％的车主希望特斯拉赔偿FSD或其他维护权； 12.2％的车主希望通过电池改进来弥补损失； 11.4％的车主希望特斯拉免费赠送终身礼品； 4.1％的车主要求退还汽车。

为什么这些问题在燃油车迭代期间没有发生？

传统汽车企业的升级和迭代周期通常较长； 小规模的模型更改通常为1-2年，中期的模型更改为3-4年，而替换基本上大约为7-8年。 当新车型问世时，以前的车主已经使用了至少一年，每个人都普遍接受了它们。 虽然智能电动汽车的升级和迭代周期非常短，但通常会在几个月内出现升级版本，例如小鹏G3为6-大约7个月，Vemma Ex5为大约11个月，Nezha N01为大约9个月， 特斯拉似乎更快。 从1月7日发布标准续订升级到今年4月10日发布长续航版本，中间只花了3个月的时间，迭代的速度使汽车具有更多技术或数字产品的属性。

传统汽车企业在技术和生产规模上已经非常成熟，产品升级和升级已形成基本定律，尤其是在产品升级或升级之前，他们会提前发布预热信息告知消费者，使消费者有足够的时间 了解并决定是否购买。 此外，

传统汽车公司将在生产旧车型之前降低价格并促进销售。 提早购买的消费者将提前享受新车，而提早购买的消费者将不会抱怨，因为他们享受“讨价还价”的价格。

仍然很难评估这一长期事件对特斯拉品牌的影响，但一家从事保险业务的公司告诉汽车业务评论，“通过在这里购买特斯拉的汽车保险，我们已经退还了30多箱 四月。” 据负责人说，以前没有那么多退保模型，而这些退保模型只是受益于特斯拉的7天退货期。 一些车主说，返回后，他们将考虑购买远程版本。

的长期版本3之前没有发售，根据经验，高磊估计它比标准版本高出6万元。 长期版本的价格与预期相反。 根据国产市场调整后的价格，我最初猜想是36万元，不同的配置，相差超过6万元，所以我们都接受了一些心，但是没想到 达到了33万的价格。

是在2020年推出新能源汽车新补贴政策的第二天。昨天，特斯拉Model 3标准的升级版本和长期版本分别增加了4500元和5000元。 根据互联网上发布的屏幕截图，特斯拉销售人员解释说，价格上涨是由于缺乏这样的国家补贴造成的。

为什么要购买特斯拉？

前程序员高雷（Gao Lei）同意麝香的所作所为，所以他决定在2016年预订特斯拉。 他不是传统意义上的偶像，不是外表或才华。他更像是真实世界中的英雄故事。 他是X型车的所有者。当时，他花了超过100万元人民币购买。 两个月后，模型X减为80万元以上，损失近20万元。 但是，他说：“购买特斯拉时，您会感觉到软件为这款车带来的变化，这是传统加油车所没有的。对于汽车来说，这是一个天翻地覆的变化。如果您想体验一下 这种感觉，您可以早买早点享受。“

”当我驾驶特斯拉时，我对车内的空间感很好。到达那里后，我会在车里坐一会儿。每天的便利包括加速，这 与驾驶加油车完全不同，生活方式也已改变。”王山说。

Li Jun是西安Model 3标准耐力升级版的所有者。 当时，她选择了特斯拉来代替电动汽车，并且之前一直在驾驶燃油汽车。 此外，朋友是模型X的所有者。