银行和第三方支付，为什么都盯上了你的ETC

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文章来源：整理自《证券日报》《大河报》，有删改

一场ETC市场争夺战正在上演，此次的主角是银行与第三方支付机构。

7月1日是“推动高速公路ETC发展应用”优惠政策实施的首日，两大支付平台——微信支付、支付宝也在当日相继宣布，即日起可在线办理ETC，不仅如此，还有多家第三方支付机构加入战局。

7月1日，支付宝宣布与中国邮政储蓄银行联合推出免费办理ETC业务。为了方便办理ETC，支付宝联合银行开通ETC免费申领，并提供设备包邮服务。在使用上，用户只需上支付宝搜“ETC服务”，进入相关小程序，即可全程在线办理。一旦设备激活，130元押金将原路退回用户的支付宝账户。支付宝方面表示，未来将进一步拓宽合作银行渠道，让更多用户享受便捷服务。

同日，微信方面也宣布，在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC，最快仅需35秒。此外，微信方面称，目前已有50个小程序支持ETC服务，微信城市服务的ETC覆盖了8个省份118个城市。可以看到，微信还上线了“ETC助手”、高速ETC办理等小程序。其中“ETC助手”由贵州高灯微行科技有限公司开发，该公司由腾讯、高瓴等投资，正在积极推广，用户可以通过申请腾讯大王卡、平安银行信用卡、交通银行信用卡和支付保证金四种方式办理ETC。

除此之外，多家银行也在积极推介ETC业务，甚至有些网点还在显眼处设置宣传看板，重视程度不亚于揽储及推荐银行理财产品，“现在都是我们免费出（ETC设备）。”广州某中行网点工作人员向媒体表示，“客户都是免费领取。”

而据各大银行近期公布的政策显示，多家银行为了争夺ETC业务均推出了不小的优惠力度。

ETC支付场景兼具高频应用、客群价值高、交通支付重要场景等特点。在ETC这种“无感通行”的背后，无疑是中国高速公路支付方式的一场争夺战。

有数据显示，截至今年3月底，全国ETC用户的总量为8072万，汽车安装率为34%、支付使用率约占45%，距离撤站的要求还有很大差距。按照今年5月底，国家发展改革委、交通运输部印发关于《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》（以下简称为《方案》）的通知，到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，ETC车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。据此计算，ETC用户将有1亿辆车的增量市场。

“ETC客群的特征十分明显，客群价值极大，以绑定ETC支付为契机，可以迅速、有效的拓展该类客户，进行其他产品的交叉营销。对于银行来说，通过绑卡这一关键步骤，随后可以有效地拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务，而对于支付机构，完善线下支付的场景布局是应有之意，”黄大智对媒体表示。“相较于银行，支付机构更易发挥便捷、高效的产品和服务优势以及更专业的用户运营能力，在优惠力度差别不大的前提下，支付机构更易抢占先机，”宝付支付相关负责人对此表示。

黄大智认为，在高速公路收费方面，除了传统的人工缴费、ETC以外，无感支付（扫描车牌）、扫码付等新兴支付方式也在逐渐普及，随着新技术的出现和推广应用，高速公路支付场景很可能是多种支付方式并存的格局。他同时也表示，以目前趋势看，支付机构在与银行竞争ETC业务中并不具备压倒性的优势，单凭ETC业务也基本无法改变支付机构已有的格局。

完

作者：李峰编辑&排版：周杨

本文有删减，

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