大变局：“退车潮”已来！又有3000辆出租车退租

身边的出租车正在减少！“出租车退车潮”已来，面对冲击，传统出租车行业该何去何从？

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当滴滴抄了美团的外卖业务的时候，后院忽然起火，致力于做地图的高德，却忽然又抄了滴滴的后路！

拼车上班族立减15元，低至0元！0抽成！高德：我们不想赚钱，只想做公益！一夜之间，美团、高德、滴滴的打折幅度高到夸张。

就在美团、高德和滴滴撕杀惨烈之时，就传来大消息：南京超3000辆出租车退租停运！相当于每4个出租车司机就有1个不干了！

南京出租车司机不干了！大量出租车集体退租停运，中央北路附近摆满出租车，一片狼藉！

这还只是“冰山一角”，雨花台的停车场直接被停满，全是退租停运的出租车，代表资格的车顶已全被拆除。

到处停放着大量退租车，出租车公司还想掩人耳目，用黑布盖了起来。

南京的出租车已经大量不干了，那么下一个地方又会是哪里？

太原的出租车司机称，开出租车每天一睁眼就欠钱，心理压力大，一天都不敢休息。后来果断退租，开起了网约车。

关键是，面对流失，出租车公司并没有想着如何变革。反而是寄希望于降低“份子钱”来挽留司机。

网约车新政实施前，出租车司机与网约车司机间是“针锋相对”的。随着政府撮合“巡约一体”和谐发展，这种情况得到了改善。

不过出租车行业从目前来看，不会被网约车完全取代，城市及市民仍然离不开出租车。如何渐进式提高出租车行业的效率才是社会利益最大化的选择，而非资本“消灭”出租车行业。监管部门对于网约车远远低于成本价格的恶性竞争，不能听之任之。

当然更要指出，出租车作为传统产业也要主动拥抱变革、拥抱时代，积极利用互联网等新技术升级提高行业效率，提升企业管理水平。毕竟市场竞争是残酷的，不能总是依靠政府的保护。

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2、近日据南方都市报报道称，广州南站为缓解停车难现状，将新增6个停车场，其中的P10停车场为网约车专用。