新能源汽车的高压线是粗的好，还是细的好？

大家都知道，电线越粗越安全。老小区常因为夏天负荷变大而跳闸，实际就是因为电线太细。

但只有这些生活经验是不够，尤其对于需要装修和电路改造的朋友，选购电线的时你才会明白什么叫“一脸懵逼”，原来种类有这么多！

“2.5平”“4平”都是什么意思？

该用多粗的线，才能即安全又经济呢？

家用电线一般是单股的铜芯线，粗细用平方毫米（mm2）表示，“4平”也就是截面积为4mm2。

相同温度下，每条电线对应的载流量是固定的。导线电阻跟截面积成反比，导线越粗，电阻率越小，通过相同电流时发热越小。而实际电流一旦超过电线所允许的最大电流，会导致电线过热、乃至于烧毁。

反过来，这就意味着，越粗、“平”数越大的导线可以承受更大的电流，相同电压下承受更大的功率。家用电的电压为220V，根据用电器的额定电流和额定功率选出最适合的电线。

还有朋友想，房间里不只一个用电器，空调和热水器都有怎么算？家用电器都为并联情况，将几个用电器的电流相加，再与电线的推荐电流比较即可。

其实以上原理其他用电场合同样适用，例如新能源汽车。

小编在网上看到一篇文章，将两台车的两种高压线放到一起拍照，结论是“A车的高压线束细，质量差”。

开局一张图，内容全靠编。

这本来就是两种高压线，作用不同不能直接对比啊！

车上用到的高压线束有3mm2、4mm2、16mm2、25mm2、35mm2、50mm2甚至70mm2等等很多种。以某纯电动车型为例，同在近400V高压下，85kW电机所用的高压线，与6.6kW充电器所用的高压线当然不同 ——“粗细”即铜线截面积的差别，这也显而易见。

所以说，两种都是新能源汽车必备的高压线束，根据功率需求装配在不同的零配件上。

还有人会想，车上都用粗一点的线不行吗？这样不是更安全吗？

其实大家可以反问下自己，你会给手机充电器接一根空调线吗？如果充电枪可以给手机充电，你会用吗？或许可以，但真的没必要。

因为太“贵”太“重”，而且它真的“弯”不了啊……

细心的朋友还能发现，高压线束的电缆和家用电缆结构有些不同。

（1） 家用电缆为一根实铜芯，而高压电缆由多根细铜丝组成。

增加导电能力。当导体中有交流电或者交变磁场时，会产生“趋肤效应”，电流会集中在导线的“皮肤部分”，导体表面的电流密度大于中心的密度。粗略来讲，可理解为主要靠导电的表面导电。

且交变电流的频率越高，“趋肤效应”就会越明显。家用电为220V、50Hz。新能源汽车的高压平台在300-400V，频率能达到kHz级别，是家用电器的几十倍，因此高压线束必须将“芯”部面积减少。举个极端的例子，假设导线无限细，就可以看做整个导线都在导电，由这无数根细线组成高压线束的导电能力也就可以明显增强。

而且还有其他好处，主高压线束截面积有50mm2，是家用电的5-10倍粗。刚度更强，难以弯曲。在车内不仅难以布局，而且还可能在碰撞后刺入驾驶舱，增加了安全风险。考虑强度和韧度，以及安全，多芯导线也是更好的选择。

（2） 车载高压线束有屏蔽层

麦克斯韦大神说，电会生磁。当导线中有电流通过时，其周围将产生磁场。屏蔽层可以把这种电磁场屏蔽在线束内，不影响其他元器件，同时减少电磁辐射。也可以屏蔽外来的影响，防止外界磁场的干扰。

家用电和车用线束的基本原理相同，都是根据电流和电压需求选择合适的导线，不一定是越粗越好。

而且，因使用条件更苛刻，车用高压线束的标准要求更高，在设计上也会考虑更多细节，更安全和耐用。

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