车长近4.9米，一箱油续航近900km，裸车不到20万，这车适合家用

在如今的汽车市场，燃油车型虽然技术成熟，但是油耗相对最高，而纯电车型虽然最为节能环保，但是电池技术不成熟，普遍续航里程比不上燃油车型，而对于很多消费者来说，在燃油经济性和技术成熟度表现都不错的混动车型就成为了目前的最佳解决方案，而混动车型分为插电式混动和油电混动车型两种，其中又以油电混动车型发展最为成熟，目前已经有很多车型上市销售并取得了不错的销量，比如丰田的卡罗拉、雷凌双擎车型，在B级车领域还有凯美瑞双擎，不过同属日系厂商的本田也没有闲着，旗下的雅阁混动也足以媲美凯美瑞双擎，给了消费者更多选择。

雅阁混动车型目前的指导价为19.98-25.98万元，起步价相比竞争对手凯美瑞双擎实惠了4万元，目前还有着5000元左右的价格优惠，从销量上也可看出，2.0L排量的雅阁混动车型近两个月都有着超过3000辆的成绩，而同期的凯美瑞双擎车型均只有2000多辆，看来在绝对的价格优惠面前，哪怕是丰田凯美瑞都只能败下阵来。

外观方面，雅阁混动和燃油版车型并无太大区别，前脸基本保持一致，依然是镀铬横条构成的一体式中网和大嘴设计，矩阵式LED大灯视觉效果非常有科技感，诸如远近光自适应自动大灯、LED日间行车灯、LED雾灯等配置也没有缺席。

由于雅阁混动的长宽高尺寸分别为4893*1862*1449mm，除了高度，其余参数均比凯美瑞双擎领先，而轴距为2830mm也比凯美瑞双擎多出了5mm。从侧面轮廓看，雅阁混动更加低矮修长，溜背式造型的设计也比凯美瑞双擎更加出彩，前翼子板上的HYBRID标识也体现出与燃油版雅阁的区别。

另外，雅阁混动配备了17英寸或者18英寸铝合金轮胎，并采用了低风阻设计，匹配225宽度或者235宽度的普利司通或者横滨轮胎。

来到车尾，雅阁混动的C状LED尾灯造型也和思域车型比较类似，相比丰田凯美瑞双擎运动感更为强烈，尾灯周围的线条和层次感也都比较丰富，由于是混动车型，因此取消了燃油版车型底部的双边共两出外露式排气管，而是改成了单边隐藏式结构。

进入车内，雅阁混动的内饰设计和燃油版车型也基本保持一致，采用了对称式设计也比凯美瑞双擎的不规则设计更加符合消费者主流审美，燃油版车型上的普通机械式挡杆被换成了按钮式换挡，更加具有档次而且不占用空间。中控屏幕采用悬浮式设计，低配的两款车型规格只有7英寸且不支持触屏操作，而高配的两款车型则增加到8英寸触屏规格，并增加了手机互联和语音识别控制系统。为了改善本田车型较为一般的噪音表现，雅阁混动也增加了主动降噪功能。

另外，雅阁混动全系标配了7英寸全液晶仪表盘和多功能方向盘，而除了最低配车型外，其余车型方向盘均包裹了真皮材质，座椅也是仿皮材质，并支持前排电动调节和副驾驶老板键。中控台上半部分覆盖了软质材料，下半部分还有木纹饰板，总体上符合B级车的做工水平。

安全性配置方面，雅阁混动全系标配了前排双气囊、前排侧气囊、被动行人保护、胎压报警、ESP、上坡辅助等被动安全配置和车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒能主动安全配置，安全配置水平相比凯美瑞双擎更加到位。

舒适性配置方面，诸如自适应巡航、自动驻车、无钥匙启动、电动调节折叠加热外后视镜、带后排出风口的自动分区空调、PM2.5过滤装置也是雅阁混动的全系标配，而除了最低配车型外，其余车型还增加了电动天窗、倒车影像、无钥匙进入、后排杯架等实用功能，高配的两款车型更是加入了车侧盲区影像、可开启式全景天窗、远程启动、前后排座椅加热和驾驶位座椅记忆、外后视镜记忆、空气净化器和负离子发生器等更多舒适功能，不过全系车型都只有手动防眩目内后视镜，有点美中不足。

对于身高1.75米的驾乘者来说，雅阁混动的前后排头部空间分别为4指和3指，基本和凯美瑞双擎一致，后排腿部空间为接近3拳，表现比凯美瑞双擎更加出色，后排座椅带有中央安全头枕，但后排中央地台凸起较高。

另外，雅阁混动的全景天窗的开启和采光面积分别为0.2和0.64平方米，和凯美瑞双擎车型处于伯仲之间，而后备厢常规容积为573L比凯美瑞双擎表现更出色，虽然后排座椅只支持整体放倒，但也比不能放倒后排座椅的凯美瑞双擎更加实用。

动力方面，雅阁混动采用了2.0L自吸发动机加上135Kw电动机的混动系统，配合E-CVT电子无极变速箱，最大综合功率达到了158Kw，动力响应非常迅速，爆发力来得很早，起步给人感觉非常线性，提速过程也不会拖泥带水，驾驶乐趣比凯美瑞双擎更加出色，0-100公里加速也仅为7.5秒，相比凯美瑞双擎和燃油版雅阁都更加迅速，而且经过实测，雅阁混动百公里综合油耗仅为5.5L，而且越是在拥堵的路段，雅阁混动的燃油经济性表现越是出色，结合雅阁混动48.5L的油箱容积，这辆车一箱油综合工况下能够续航近900km，而如果单纯以续航省油为目的，那么这辆车续航达到1000km是有可能的。

底盘方面，雅阁混动采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，底盘调校比凯美瑞多了一点运动风格，不过对于舒适性有一定影响，和凯美瑞双擎相比有一点生硬。

综合以上几个方面，雅阁混动在20万以内的价格区间内，可以给消费者提供更加潮流炫酷的外形、更丰富的配置、更强劲的动力表现和更有乐趣的驾驶表现，而燃油经济性表现基本一致，而且仅需加92号汽油，因此综合来看性价比更高，所以在销量上也能压着凯美瑞双擎车型一头。

然而，雅阁混动车型最大的对手还不是凯美瑞双擎，而是采用了1.5T动力的燃油版雅阁，目前最低配车型的价格已经低于16万元，比雅阁混动不仅低了3万多元，而且燃油经济性表现也非常不错，百公里综合油耗仅为7.8L，以1年1万公里的里程计算，每年的油钱支出差异只有2000元，结合3万多元的差价来看，明显还是燃油版雅阁更加划算，在0-100加速只慢一秒的情况下，相信还是燃油版车型能够得到更多消费者的青睐，从销量也可以看出，燃油版雅阁的销量基本是雅阁混动车型的5倍左右。