分享技巧，攀登的关键是如何省力！

1.坐起来比起起床来要好。

。 如果想达到节省劳力的效果，骑自行车的人如何抓住山顶？ 坐在座椅垫上进行践踏动作比起起床来节省更多的劳力。 最重要的是保持踩踏的流畅性并获得连续的能量输出。 只有当他需要起床开车，腿疲倦时，他才能起床移动肌肉和骨骼。 或者，坡度太陡而无法以更大的功率来交换。 实际上，除了抽汽车外，适当调整其在坐垫上的位置也很有帮助。 由于部分动力可以分配在坐垫上，与拉动汽车时不同，全身的重量更多地集中在手和踏板上，以保持正常的踩踏状态，这对于驾驶员而言将更加有效。

2.您知道发光体形状为

吗？ 实际上，在攀爬过程中，手臂的力量相对较小，因为它不如短跑那么硬。 这就是为什么擅长攀爬的驾驶员不需要去健身房的原因。 不只是手臂肌肉，而且登山者不需要太多的腿部肌肉。 登山能力的好坏与强弱之间没有关系，关键是心肺功能。 仔细研究这些一流团队的GC大师，无论是胳膊还是腿，他们看上去都异常瘦弱。

3.不累的秘密是“转数”。

。 转速和齿数比如何？ 为了面对长距离的斜坡挑战，能够保持轻松的踩踏是关键。 尝试将转数控制在每分钟90转。 如果它太低，则意味着您使用了过多的腿部肌肉力量。 如前所述，这仅在短而陡的斜坡上可行。 如果要使最高攻击速度飞速发展，最好的方法是练习攀岩而不会出错。 特别是在台湾山区，几乎每个领域都是一次登山比赛。 对于武陵，阿里山等长途登山比赛，可以采取高旋转的战术。 但是，如果是去年在华东附近进行的短坡测试，我们必须在5-10分钟的行程中充分利用它。 通常，此时，驾驶员必须表现出操作重齿比的能力。

4.借助设备，了解

要攀登五菱，则必须连续且稳定地输出2-3小时，甚至更长。 最好的方法是使自己保持爆炸级别以下，即了解您的FTP（功能阈值功率）。 FTP表示驱动程序可以在一小时内稳定输出最高平均功率； 例如，限制为250瓦。 在攻击五菱时，他必须将数据保留在下面，并尝试尽可能地延长训练时间。 相反，短而陡的坡度需要超过此数字，以便使腿习惯于乳酸积聚的感觉，并借助功率计和心跳计进行精确的计算。