6岁“公交迷”引热议 有人售票线路成温暖记忆

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半岛记者 马正拓 报道

本报11月28日讯 青岛6岁男孩岳佳骏3年收集数百张公交车票、对有人售票线路情有独钟的报道,引发了岛城不少市民的热议,也唤起了不少市民对岛城公交售票情况的回忆。半岛记者28日获悉,岛城1994年开通了第一条无人售票线路——12路,随着时代的发展和科技的进步,无人售票线路正大规模取代有人售票线路。但有人售票依然凭借人性化的服务和不断创新的服务模式,成为大众对传统公交最温暖的记忆。

“由于这是第一条无人售票的试行线路,为了顺利过渡,每车都设有一名监票人员。”青岛公交26路线驾驶员杨晓冰介绍,当时,按照规定单车前门上、后门下,铰接(通道)车前门和后门同时上,中门下。杨晓冰说,刚实行无人售票时,因无法找零只能统一规定票价,票价为5毛钱,12路线一跃成为市区最贵的公交线。

随着第一条准无人售票线路的试行成功,以32路、33路为代表,配备大通道式公交车的线路,也纷纷开始转型为准无人售票线路。1996年,青岛公交集团全面落实“三制”改革,精简机构、分流人员、加快推行无人售票、大力发展多种经营,在无人售票车上启用IC卡收费系统。

在顺利过渡后,青岛公交正式尝试实施无人售票。随后,15路、16路、26路等公交线均逐步改为无人售票线,无人售票模式在几年的时间里,迅速实现了大规模覆盖。

无人售票线路不仅节省了人力成本,也给不少公交职工人员提供了转岗机会。“当时,不少乘务员去考了驾驶证。”

虽然有人售票线路日趋减少,但仍有不少市民对有人售票线路情有独钟。

“驾驶员没有特殊情况不能离开驾驶位的,提着东西上车的老人这么多,他们也不可能人人都帮,但乘务员的服务就灵活很多。”市民孙女士今年68岁,平日很喜欢乘坐104路前往沙子口附近购买海鲜,每次乘车时乘务员都会到上客门接过自己的手提袋,这让她很感动,有时甚至会在无人售票和有人售票线路之间,特地选乘有人售票线路。“行车中,有时候一个眼神,乘务员就知道你需要帮助,会主动走过来询问,这个时候会觉得特别温暖。”孙女士说。

据悉,上世纪90年代无人售票线路大规模推广后,不少转岗的驾驶员将服务方法融入新线路,无人售票线路的车厢服务水平也随之提高。与之相对,有人售票线路也不断根据线路特点调整升级,凭借人性化、特色化、创新化的服务为广大乘客留下了一段又一段的温暖回忆。

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