青岛胶州湾大桥降费前青岛人怎么评价这座桥？

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作为山东半岛蓝色经济区及青岛市三城联动战略中的重要交通枢纽，胶州湾大桥的建设得到了各级政府和社会各界的高度重视，该桥的通车进一步完善了青岛市东西跨海交通网络，扩大了青岛市城市框架。

胶州湾大桥结构新颖、造型独特、美观大气，三座航道桥与蜿蜒的非通航孔桥、海上互通立交等共同谱写了一部气势磅礴的桥梁组曲，既与青岛市的城市及建筑风格相呼应，又富有现代的气息，是国际屈指可数的现代化桥梁集群工程，该桥建成后将成为青岛市的又一标志性建筑，为中国桥梁史再添辉煌的一页。

不过当胶州湾隧道迎来一波又一波的车流，高架路的上下口都排起了长队时，胶州湾大桥却是另一番的景象，在城市北侧的大桥，却是显得冷清了许多。

胶州湾大桥的青岛收费口处，从入口处进入的车辆并不多，大部分车辆都是即来即走，没有出现排队取卡的情况。包括不停车收费通道，超宽通道在内，4个进站收费口全部都在正常使用，不过并不繁忙。10个出口也是仅开了5个，出来的多数是挂着外地牌照的小型车辆，以及部分大型货车。反倒是大桥入口旁，前往环湾路的车辆，排起了十几米的长队。

收费口旁边的收费公告，似乎已经很久没有换过。各地区外地车牌的车辆，出了收费口之后，忙着停下车在大桥旁边拍照留念。“听说这是世界上最长的跨海大桥，桥上的风光也很不错，就是没有办法停下来拍照”，一位男子说道，大桥的桥面很宽阔，道路上车也很少，开起来感觉很棒。

在此迎接客人的一位青岛市民，指着远处的一处高架桥说，“现在还是挺多人走大桥的，因为是在高峰期，通往隧道那边实在是太堵了，等到高架路接到大桥出口之后，从高架桥直接就能通往隧道，大桥就更没人走了”。对于大桥的看法，他认为，偶尔带着朋友上去观光一下还可以，要是经常走的话还是隧道划算一些。

“小轿车从青岛到红岛，收费是15元，到黄岛收费50元”，收费站工作人员介绍说，其实从环湾路绕的话，这一段路程加上油费以及耗时等因素，从大桥走和走环湾路的成本应该是差不多的。 “普遍反映贵”，在大桥出口旁的李沧公安分局，一位民警是这样说的。而收费站的工作人员也表示：“建大桥成本太高了，收费不够贷款的利息，肯定不够”。

就在10月16日，好消息来了！

具体方案一类客车（7座及7座以下客车）通行费青岛至黄岛东由目前的50元/车次，调至30元/车次；

青岛至红岛南由目前的15元/车次，调至10元/车次；

红岛南至黄岛东由目前的35元/车次，调至20元/车次；

其他车型通行费仍按原标准执行。

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