深读丨胶州湾隧道何以“解堵”？

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E文\u002F半岛记者 马正拓 图\u002F半岛记者 孟达\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E眼下最热闹的地方是哪里？无疑是正在西海岸新区金沙滩啤酒城举办的青岛国际啤酒节。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E要问周末和节假日青岛哪个地方最拥堵，很多车主会说是胶州湾隧道，遇上事故，更是会被“堵到怀疑人生”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F00a0a46412af4b75b8d091da852d69d9\" img_width=\"640\" img_height=\"427\" alt=\"深读丨胶州湾隧道何以“解堵”？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E7月22日下午5时40分，胶州湾隧道收费站，西海岸往青岛方向出现堵车情况。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E近两年来，随着日均通车量的节节攀升，\u003Cstrong\u003E胶州湾隧道内事故多发，拥堵已经成为常态。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E作为国家级新区，西海岸新区近年来发展势头强劲，经济增速明显，上合电影节、国际啤酒节等重大节会都在新区举办，新区已成为青岛一张靓丽的新名片。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E但不少人认为，目前车流量大、事故多发、高峰时段拥堵等现象，\u003Cstrong\u003E一定程度上削弱了胶州湾隧道的通道功能，甚至制约新区的进一步发展。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F8d0b9f9869a54fbda0bc834c28634a31\" img_width=\"640\" img_height=\"480\" alt=\"深读丨胶州湾隧道何以“解堵”？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E琴岛通专用通道为红色，隧e通专用通道为绿色，这两个通道较其他人工收费车道车辆通行明显顺畅。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E计划修建第二条海底隧道\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E针对西海岸新区和青岛主城区之间的实际交通需求，《青岛市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》早已提出“十二五”期间，要“积极谋划胶州湾第二条海底隧道建设”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E目前，第二海底隧道已被列入青岛市2019年重点前期项目。目前项目工程可行性研究及相关专题研究报告编制工作已基本完成，待市委、市政府政府正式决策后，项目将正式启动相关审批及建设工作，力争早日建成通车。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe0319bba4e2b4cf881369ae7be220813\" img_width=\"640\" img_height=\"496\" alt=\"深读丨胶州湾隧道何以“解堵”？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E第二条海底隧道草图。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E根据研究，第二条隧道全长15.8公里，其中海域段长11.1公里，比胶州湾隧道的7.8公里，长度翻了近一倍，采取双向六车道标准，设计车速80公里\u002F小时。初步规划\u003Cstrong\u003E西端沿淮河路接入疏港高速，东端分别接入环湾路和杭鞍高架。\u003C\u002Fstrong\u003E该工程预计总工期72个月。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E正推进不停车收费相互兼容\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E很多车主曾质疑，胶州湾隧道为何不能使用交通运输部发行的ETC通行。国信科技表示，目前正在紧张进行技术升级，\u003Cstrong\u003E力争让“隧e通”、琴岛通ETC、交通部ETC相互兼容。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F19a535b7f7994e88ae1c30c2d62fc50f\" img_width=\"640\" img_height=\"427\" alt=\"深读丨胶州湾隧道何以“解堵”？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E隧道收费站向过往车辆提示，高速公路ETC设备不能使用。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E眼下正在对琴岛通ETC和隧e通车道进行升级改造，实现兼容隧e通和琴岛通的功能。已完成单车道硬件安装、调试和实际通行测试，突破了技术障碍，正在推进其他车道的融合升级。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F4f1984fd1c354cafa4ead6c675152dbc\" img_width=\"636\" img_height=\"4752\" alt=\"深读丨胶州湾隧道何以“解堵”？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"

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