福特野马Mach-E免提驾驶与特斯拉、通用汽车竞争

公司周四证实，

Ford正在开发一种新的免提驾驶辅助系统，类似于特斯拉自动驾驶仪（Tesla Autopilot）或通用汽车（generalmotors）广受好评的超级巡航（Super Cruise）。当它在明年推出时，主动驾驶辅助系统将在美国和加拿大的10万英里以上的分车道高速公路上实现在特定情况下的免提驾驶。聽

当今自适应巡航控制和车道中心技术的一个演变，该系统将在某些2021车型年的福特车辆上提供，包括电动野马Mach-E聽SUV，这将是第一个获得技术。在购买时，这种全电动SUV的早期用户将能够订购主动驾驶辅助硬件，作为福特副驾驶360主动2.0准备包的一部分。2021年，可能在第三季度，可以通过无线更新或在经销商处安装实现免提驾驶的软件，并将其添加到车辆上。主动驾驶辅助系统在某些型号的Mach-E上将是标准配置，在其他型号上则是可选的。

As与通用汽车的超级巡航，司机监控是关键，以提供免提功能。驾驶者必须了解周围环境，并能在系统要求时随时干预。\福特电动汽车全球总监达伦?帕尔默（Darren Palmer）在本周的一次媒体电话会议上说：“你总是在掌控局面，你必须关注前方的道路。”。值得一提的是，虽然目前没有自动驾驶汽车在售，但有不同程度的辅助和部分自动化可供选择。跟踪驾驶员的视线和头部位置的

是由多个红外发射器支持的红外摄像机。即使驾驶员戴着太阳镜或面罩，这种安排也应在各种照明条件下工作。在Mach-E中，这个摄像头安装在仪表板上，因此它不会被方向盘或司机的手挡住。这个司机监视器对于安全地实现免提驾驶是至关重要的，而且这是特斯拉还没有提供的功能。（尽管一些较新的tesla配备了面向客舱的摄像头，但它们不会告知自动驾驶仪的功能。它仍然是一个实际操作系统。）

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Palmer说人们需要大约7分钟才能真正开始信任这个系统。之后，他们开始做其他事情。如果你心烦意乱，比如玩手机的时间太长了，或者发生了某种紧急医疗事件，系统会通过一系列不断升级的警告来提醒你。如果这些都失败了，车辆最终会减速，最终停在车道上。不过，只要你向前看并准备好掌控局面，你就可以一边喝拿铁，要么一边和乘客聊天一边使劲打手势——只要确保摄像头能看到你的脸。

主动驾驶辅助系统需要更多的技术，而不仅仅是某种监控系统。在同一个电话会议上，福特副驾驶360的工程经理克里斯·比尔曼说：“我们在车上使用了大量其他传感器。”这包括摄像头，甚至雷达阵列，毫无疑问，这些传感器都是由数不清的计算机代码连在一起的。

主动驾驶辅助是福特的新竞争对手自动驾驶和超级巡航看到所有照片 +2个

A友好的用户界面应鼓励客户使用主动驾驶辅助系统。在Mach-E中，当系统启动时，仪表盘在车辆图像周围显示一个蓝色气泡。开发这个系统的人想让一切都变得简单易懂，因为很多人对这样的技术几乎没有经验。另外，帕默说福特的产品并不像竞争系统那样锁定，在变道时需要真正的方向盘角力。在这方面，主动驾驶辅助系统应该更加柔和。

为了确保其稳健性，福特已经在美国、加拿大甚至欧洲进行了超过65万英里的测试。这个系统也经受了各种各样的条件，从雨雪到阳光明媚，黑暗和交通堵塞。如果您没有在10万英里的特别指定道路上行驶，您可以始终使用带车道中心技术的标准自适应巡航控制系统。此实用选项适用于任何有线路的道路。

所有这些听起来都与通用汽车超级巡航相似，但这两个系统是完全独立的。据Billman所说，这里的一切都是由福特开发的，没有任何东西是从它的crosstown竞争对手那里获得许可的。

更多的功能和其他更新除了主动驾驶辅助功能之外，福特还在增强其驾驶员辅助技术套件的其他部分。福特汽车的标准配置包括一个360度自动刹车系统和两个自动刹车系统。工程师们增加了一种叫做道路边缘检测和盲点辅助的装置。前者跟踪车道标记、草边甚至土路肩。它可以提醒司机，如果他们在自己的车道上漂移。这应该是有用的，特别是在农村地区。后一项跟踪其他车辆在您的盲点，并可以轻推方向盘，以帮助避免碰撞。

除此之外，福特还改进了其自适应巡航控制系统，在副驾驶360 2.0标准套件中增加了更好的停/走功能。在交通拥挤的情况下，如果车辆减速停车，它将在30秒内自动恢复，而现在只有3秒钟。

最后，开发了一种称为交叉口辅助的新项目。此功能旨在防止左转时发生碰撞。利用车辆传感器，它可以检测到迎面而来的车辆，并提醒驾驶员车辆的存在，甚至可以应用刹车来防止撞车。

会见野马马赫-E，福特的新，全电动SUV看到所有照片 +71更多的定价和可用性现在还处于早期阶段，但是福特的主动驾驶辅助系统令人兴奋，因为它将提供其他改进的驾驶辅助系统。具体的选项包和车辆可用性预计将在2021年公布。现在，Mach-E是唯一一个被证实拥有这些特性的铭牌。同样，现在谈论定价还为时过早，但据帕尔默所言，“它将具有很强的竞争力。”例如，自动驾驶仪在特斯拉的所有车型中都可以买到，加价7000美元。

福特似乎不太可能，因为它是一个大众化的品牌，缺乏特斯拉的华丽和冷静，它的系统可以收费那么多。但这对驾驶者来说是个好消息，因为汽车制造商可以通过提供主动驾驶辅助来实现这类技术的民主化，而收费要低得多。

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