山东科学技术奖一等奖青岛有5个！个顶个牛！

半岛记者 王丽平

4月4日，山东省科学技术奖励大会在济南举行，共授予195项成果（个人）省科学技术奖。青岛66项成果获奖，占全省的33.8%，青岛单位主持完成的一等奖项目5项，半岛记者带您一起揭开这5项科技奖的神秘面纱。

新能源电池若干问题的应用基础研究

完成人:

崔光磊(中国科学院青岛生物能源与过程研究所)

逄淑平(中国科学院青岛生物能源与过程研究所)

董杉木(中国科学院青岛生物能源与过程研究所)

韩鹏献(中国科学院青岛生物能源与过程研究所)

张建军(中国科学院青岛生物能源与过程研究所)

为应对现阶段锂离子电池能量密度难以满足动力电池对长续航能力的需求，该项目长期致力于高性能锂电池体系研究，针对目前锂离子电池商品化聚烯烃隔膜尺寸热稳定性差，碳酸酯类电解液易燃、易挥发等瓶颈问题，首先发现了聚碳酸酯聚合物固态电解质的新体系，提出“刚柔并济”固态聚合物电解质的设计理念，创新地实现“刚性”多孔骨架材料和“柔性”聚合物有机复合，通过路易斯酸碱及超分子作用增加嵌段运动提升界面离子传输，突破了固态聚合物电解质的技术瓶颈，发展了高安全性固态锂电池，第三方检测报告比能量密度达到291.6Wh/kg，远高于商品动力锂离子电池180Wh/kg，满足了长续航、高安全动力电池的苛刻要求。2017年3月，基于以上研究开发的“青能-I”固态电池随中科院深渊科考队远赴马里亚纳海沟，为“万泉”号着陆器控制系统及CCD传感器提供能源，顺利完成万米全海深示范应用。这是固态电池技术首次在苛刻环境下的技术示范，也标志着我国首次突破全海深电源的技术瓶颈并掌握该技术。

时速200公里城际动车组研制

完成单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司

时速200公里城际动车组研制是以和谐号CRH2型动车组技术为平台，在保证其安全性、成熟性、可靠性的基础上，系统研究城际动车组快起快停、快速乘降、大载客量及高速持续运转的运营需求对动车组总体和各系统的技术要求。研究城际动车组车辆限界及相关问题，满足城际动车组与干线铁路互联互通要求，为将来城际动车组融于干线运输做好基础。

城际动车组载客量大，需对轴重进行严格控制，既减轻车辆对线路的冲击，满足车体轻量化，又要满足载客量大、空重车载荷变化大的要求，因此对构架、轮轴等部件承载强度，一二系的悬挂强度、悬挂参数等进行系统研究以满足其运营要求。

载客量大，车门频繁开关的运营特性需要大容量空调系统，大容量顶置式空调一改行业内常用的车下空调布置 方式，大大有利于冷凝器热交换，有力地提高了制冷量。

为满足快速起动及高速持续运营需求，城际动车组要求既要有大的起动加速度，又要有较高的平衡速度，需要加大牵引电机扭矩及牵引系统各部件电功率，为此需对牵引系统各部件的容量、温升及结构强度进行系统研究。

为满足快速停车、适应空重车变化大的要求，需要提高制动减速度，增加空重车调整功能，研究配置大热容量基础制动盘和空重车调整控制系统，提高电制动效率降低机械磨耗，优化防滑控制策略。

城际动车组快速乘降的运营特性，需要提升车门、风挡、车内通道的通过能力，为此需对车门数量、开关时间、通过宽度、车门强度、车内设备布置等进行系统研究以满足快速乘降要求。

研究采用顶置式空调、宽门大窗配置，以及为满足宽敞、通透、简洁的内部布置，对车体强度、刚度及车辆的噪音和气密性带来的影响。

轨道交通装备优质高效激光焊接技术及服役安全评价

完成单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司

哈尔滨焊接研究院有限公司

山东大学

北京工业大学

不锈钢轨道客车原有“电阻点焊+弧焊”的工艺已成为国内外高端轨道交通车辆制造的工艺瓶颈，采用激光焊技术具有效率高、变形小、气密性好、接头强度高等显著优势，但存在长大零件成型精度低、通长部件组装难度大、连续焊接控制难度高、质量评价无标准、检测手段待开发等难题，亟需通过技术研发实现突破。项目紧密围绕轨道交通领域激光焊接应用的重大工程难题开展研究，实现了高端装备的研制并获得香港、美国等高端市场订单，引领了现代轨道交通焊接技术的发展，推动了我国轨道交通装备的制造技术革命和产品升级换代。

研制开发了国产激光焊接系统及通长部件精密组装的成套装备，研制了8-12轴大型龙门机器人高精度激光焊接成套系统，解决了成套集成控制、激光安全整体防护、离线编程、在线检测、随焊压紧等关键技术问题， 国内首次实现该类装备的国产化，替代了昂贵的进口设备。同时开发了面向通长部件精密组装的工艺装备，实现了模块化精确定位、真空吸附柔性化铺装、全自动多点压紧、电永磁自动化组装等核心装配技术。

通过项目研究，中车青岛四方股份公司已有北京地铁、青岛地铁共计500余辆激光焊车辆在线运营，车辆用户给予很高评价，获得北京地铁、青岛地铁、香港地铁及芝加哥地铁等项目累计2943辆订单，实现了效率提升30%、能耗降低50%、车辆强度提升25%、制造精度提高1倍、单节车厢减重400kg，在轨道交通装备制造领域起到了重要的示范作用。

高通量耐磨蚀抗热震组合材料创新技术及产业化

完成单位：山东科技大学

山东大学

潍柴动力空气净化科技有限公司

青岛海纳等离子科技有限公司

等离子熔射过程

组合样品阵列(230个)，该项目属金属基复合材料领域。

高性能材料是减排、降耗、节材的重要基础和保障，支撑着汽车、冶金、矿山、石油、机械、造纸等领域关键核心部件高效运行。由于强磨蚀、高热震等恶劣服役环境，导致重型汽车尾气后处理载体、大型矿井支柱和托 辊、油田抽油泵管等关键件过早失效，造成严重污染和巨大材料浪费。开发高性能材料，提升耐磨蚀、抗热震等性能是公认的解决途径，这是《中国制造2025)》战略重点，也是实现新旧动能转化，发展高端装备技术基础。然而，服役环境严酷的关键部件往往需要兼具耐磨蚀、抗热震等复杂性能，传统的“炒菜式”材料研发方式，投入大、效率低、性能单一，成为制约材料开发的主要瓶颈。针对.上述背景和难点，本项目在国家863等计划支持下，分析不同工况条件下材料的服役行为和失效机理，设计材料组成、结构，研究复合强化机制，开发高通量材料组合制备及平行测试技术，搭建耐磨蚀、抗热震材料高效制备、平行测试实验平台，并开发了专用数据管理系统，显著提高材料研发效率。开发出系列耐磨蚀、抗热震材料和关键结构功能产品，实现大规模产业化应用。

基于多标准应用与国产CPU的数字流媒体电视SoC研发及产业化

完成单位：青岛海尔多媒体有限公司北京海尔集成电路设计有限公司

该项目是根据我国目前数字电视的产业发展现状，主要研制满足多标准应用，基于国产CPU (龙芯LS232CPU)内核的的高清数字流媒体电视SOC芯片及其产业化，所研发满足多标准应用，基于国产CPU (龙芯LS232CPU)内核的高清数字流媒体电视SOC芯片具有多种标准流媒体解码及传送功能，集成了有线电视解调、国标地面电视解调，在CPU的总 体控制下，实现高清MPEG2、AVS及H264三合一多标准信源解码、图像处理和流媒体解码等功能。并在基于此SOC芯片，研制了满足多标准的数字电视(有线、地面、直播卫星)机顶盒、和数字高清电视一体机等整机方案，并实现产业化。该项目应用已授权发明专利5项；申请软件著作权5项；参与国家标准制定2项。

由于该项目芯片实现产业化，迫使了境外对手向国内电视厂商提供合理的价格、合适的服务，并开放新的技术。国内一年生产电视一体机9000多万台，其中4000多万台内销，其余外销。由于该项目所研发的SOC芯片参与竞争，带动系统成本下降4美元，打破了境外公司的垄断。将使全行业少支出近1.6亿美元。为电视行业持续发展起重要的促进作用，社会效益十分明显。

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