三缸发动机骂声一片为什么车企还要生产呢？青岛老司机说清楚了

小排量，高性能，体积小，成了三缸机长假营销的宣传重点。在三缸机风行之初，也的确火了一把，但后期那富有节奏的抖动以及较强的油耗，使得三缸机一下子冷落下来。而这两年三缸机因为某些原因又出现在大量的热销车型中。而三缸机的这次出现，是不是真的如车友所说的那般不靠谱？。但大部分车友不喜欢三缸机这是一个无力反驳的事实，那为啥越来越多的品牌开始重视它了呢？内行人说出了实情。

三缸机抖动绝不是三人成虎造谣出来的，相信对发动机构造一知半解的车友一定有许多话要说。曲轴连杆运动不平衡这是真的，毕竟三个气缸有两个是一块运动的。也就是说，四缸机是两个气缸与另外两个气缸互相作用，所以稳定。而三缸机则是一个气缸与另外两个气缸相抗衡，可见两个气缸势必会产生多余的冲击力。而这些冲击力只能释放在机体上，这便产生了我们唯恐避之不及的抖动。但即使三缸机的缺点如此厉害，还是有车企大力进军三缸机呢？

1， 提高热效率。

无论是几个气缸，单缸0.5L是汽油机的最佳容量方案。所以对四缸机而言，只有2.0的排量才可以把热效率发挥到最大限度。但这又与节能减排的政策相违背，同时也因为缸数的增加使得漏气率加大。而三缸机则是可以把排量压缩到1.5L，这时候才算是勉强达到政策的及格线。可能有车友说少了一个气缸会缩减成本，实则不然，光是取代四缸位置的平衡轮就已经占据了不少研发成本。

2. 响应节能减排政策。

毕竟环境压力以及政策压力就在那里，车企不着手解决，势必会让自己的发展受阻。高排量的发动机不是国家所倡导的，而目前能达到要求的手段往往是涡轮增压以及多档位。所以即使是三缸机的技术不算成熟，厂家为了自己的生存也要咬牙换上去。不过，三缸机真不是我们臆想的那般脆弱。您认为呢？翻看58二手车，旧款长城也值得看看！

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