馆陶路汽车站：中国最早的汽车站

清末候车的德国人

1907年，我国道路客运行业发端于青岛。1910年，青岛诞生了中国最早的汽车站——馆陶路汽车站。如今，在青岛馆陶路和陵县路路口，这座百年汽车站仍保持着原有的风格，依然有来来往往的旅客，但这里已不再是青岛汽车客运的中心。

青岛汽车运输业在全国率先推广

青岛开埠120多年来，由于其地理位置等诸多原因，一直备受瞩目，再加之德国的殖民统治，青岛的汽车运输业在全国也得到率先推广。

随着青岛城市人口的增多，德国殖民地当局开始对城市总体规划进行重新编制，用以指导城市的发展与建设。1910年，《青岛市区扩张规划》正式出台。规划中无论是城市结构布局，还是路网的划分，都着重考虑商业发展的需求。这些线路的运营，一开始主要是德国客人，但慢慢地，中国乘客逐渐多了起来。费·理查德商行认为，很多德国客人到中央饭店乘车比较便利，而大多中国乘客居住在聊城路、馆陶路、上海路附近。于是在同年7月将发车地点延伸到馆陶路，随着汽车客运业的发展，馆陶路汽车站渐渐成为汽车客运的中心。

馆陶路汽车站实现“零距离”换乘

馆陶路汽车站作为我国首个汽车站便这样诞生了，这是青岛第一个汽车站，也是中国最早的汽车站。从其地理位置看，其与前海栈桥和行政区（总督府）距离适中，与大港火车站、大港码头比较近，在当时属于交通枢纽了，从今天的眼光来看，布局是非常合理的。

解放前，馆陶路汽车站已形成规模，也吸引着不少汽车公司进驻。馆陶路有大华、龙丰、交通三家汽车运输公司，而临近的冠县路也有三家汽车运输公司，馆陶路汽车站临街有一排房子，设有售票窗口，而停车场在当时来说，也比较大，能停40多辆汽车，这在当时的规模，在国内也算是数一数二的汽车站。汽车发车时，都停在售票口附近，乘客上了车，车就发走了。

当时馆陶路汽车站临近青岛大港，那时候海上客运也很发达，从青岛坐海轮可到达上海、东北、江浙、广东、福建一带，相对于其它远距离交通工具，也是很经济的。所以，青岛及周边旅客远距离出行，大多数都坐客轮，而青岛大港与馆陶路汽车站也相距很近，两站的旅客只要走几步就可换乘，所以也算是零距离换乘，对旅客很方便。

馆陶路汽车站“变身”交运集团

新中国成立后，随着青岛社会经济发展，馆陶路汽车站已不能满足需求，而后又先后诞生了青岛长途汽车站、汽车北站、汽车东站。

交运集团的前身是由1949年接管的国民党政府在青岛的官僚资本和军事机构中的运输单位、1950年后成立的青岛市搬运公司以及公私合营的运输合作社等组成。1950年10月，交运集团所管辖的市内公共交通移交市政府，成立青岛市公交公司。

十一届三中全会后，青岛成为第一批沿海开放城市，国营、集体、个体等多种经济形式参与到交通运输市场中。1981年政企分开，交运集团的前身从市交通局分立出来，成立了山东省公路运输联合公司青岛分公司，1985年改称“青岛市公路运输总公司”。

截止到目前，交运集团已经发展到17个一级、二级客运站和50多个卫星站，覆盖范围涵盖了青岛的市区和区市。依托汽车站，交运集团客运业务得到长足发展，现在拥有1500辆长途客运车辆，4000余辆公交车，1600辆校车，还有其它大大小小的货运车辆，车辆总数达到8000余辆。　

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