泊里旧事（1）：贡口港古港口，历史悠久，曾经繁华远去

贡口港位于新区黄海岸边的陈家贡湾西侧，如今，已成为青岛港的一部分，随着青岛董家口港的快速建设，远处，巨大吊机在岸边旋转不停，新落成的大型码头已开始运营。贡口村这座小渔村又重现往日的辉煌景象。

贡口港曾是古琅琊港的一部分，《文昌杂录》云：“在宋时，为高丽往来要地”。明末清初，随着社会稳定、物资运输的需求，处在重要位置的贡口港渐渐兴旺起来。湾口东面不远的鸭岛以南礁石丛中，有明代沉船，上面装载瓷器和铁器。由此证明，贡口港在明代还是南方通往北方的海运要道。

清朝，“海氛久靖，帆樯络绎”。至光绪年间，经过二百多年的发展，贡口港已成为一座重要的贸易港口。民国时期，来自浙江、福建、上海等地的船只云集海湾，在此装卸货物，贡口港成为山东半岛极为重要的物资周转地。

《胶南县志》（1990版）载：“光绪年间，泊里的最大商号‘吴大有’仅在贡口的店房就有六七十间，面积达840平米。”货物流转的同时也带来了商贸的极度繁荣，这期间，岸边仓库、船行、商铺、饭店林立，生意兴隆；上下船装卸的工人川流不息，搬运号子此起彼伏；游走在码头和商铺间的客商络绎不绝。

《鲁海说青岛·青岛掌故》介绍：民国时期，贡口港“船舳云集，十分兴隆”，闽浙商船时来贡口。青岛小港与贡口港船只往来频繁，货船也带客商、行旅。青岛小港有通往贡口的客轮航班。

为方便调度运输，一些大的商号便在贡口村设立分号和代办处。越来越多的商铺步其后尘，逐渐形成了几条专业从事服务的商业街。后来为便于管理和防止海盗侵袭，各商铺集资修建围墙，把商业店铺全部置于城墙之内，只设有东西南北四个城门供货物和人员出入，被称为“围子里”。

贡口的围子城处在海边较高的丘陵地带，临海而建，占地100余亩，城墙高3米，宽1米，全由大石块砌筑而成。鼎盛期，围子城内有商号、货铺72家，还有酒肆、茶店、饭铺、油坊等若干家。

早期的贡口港没有大型码头，大型船只停泊后，再用小船将货物运送到岸。抗日战争和解放战争期间，整个沿海被日军、伪军和国民党军队控制，贡口港失去了往日繁华，见到的多是耀武扬威的炮艇和接送客货的“火轮”。

建国后，在党和政府的领导下，贡口港再度兴旺，进出此港贸易船舶逐渐恢复往日繁忙景象。

1958年，贡口搬运合用社筹资修建起货场1处，并建成了一座石砌码头。1959年，县商业局在此建起仓库货场，年吞吐量达9．4万吨。自此，胶南西南部十几处公社的水运物资皆赖此港。1967年，山东省交通厅增建重力式与桥墩式混合码头1座。1971年又将桥墩式改建为重力式，1983年，胶南县轻工局投资修建1座长40米，宽10米，高5米的盐务代码头。

随着贡口拦海大坝的建成和公路交通的发展，上个世纪90年代贡口港逐渐萧条下来。

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