高铁配餐咋做的？探秘“高铁中央厨房”，工人一人一天剥5000千只

奔驰的高铁列车上，餐食越开越丰富，大虾、丸子、水饺、把子肉等，旅客的选择越来越多。前段时间济青高铁通车，车上还有量身定做的酸辣海带粉。

这些饭菜是怎么做出来的？如何送到餐车上？如何保证餐食的安全？1月24日上午9点多，记者来到了山东济铁旅行服务公司青岛高铁餐饮公司餐食配送基地，一探究竟。

要进入餐食生产车间，要经过特别严格的程序。这是在用除尘器粘走头发或者身上的线头。进去之前，手、鞋子都消毒除菌。对于手来说，洗手液、消毒水毛巾擦干，再风干，擦酒精。雨鞋要经过消毒池。

该基地2013年建成，现在日配餐能力能达到2万份，春运期间日产七八千份，高峰期在暑运，日产能到15000份。

现在餐食越来越丰富，包括大虾和海珍品套餐、把子肉套餐、黄花鱼套餐、素餐等，价格从15元到89元不等。

工作人员介绍，15元的套餐包括榨菜肉丝、菠菜丸子、海带和米饭；咱济南人最爱的把子肉套餐45元一份，大虾套餐60元一份。配合济青高铁开通，他们还专门研发了一款酸辣海带粉，45元一份，有辣肥牛、豆腐、西兰花、蔬菜丸子。

现场的记录表，每天工作的要点都要记录在上面。为了保证食品安全，好追溯。

生产基地：肉类、海鲜、蔬菜加工，这些都在初级工区；热厨区，炒菜的；包装车间；二次加热和速冷区。还有米饭生产线，一锅米饭能盛40份。

高铁配餐车间，一名职工一分钟手工剥好整海捕虾仁5至7只，手工挂浆软炸5至8只，一天最高出产5000只。一名职工手工清洗黄花鱼10-16条，手工清炸6至10条，一天最高出产7000条。

工作人员在进行餐食分装。分装完了之后，通过传送履带到螺旋式速冻机，在三四十分钟内，餐食中心温度由70度降到不高于7度，这是个一个适合冷藏的温度。经过螺旋式速冻机的餐食，一部分直接被送到成品发货区，直接到青岛站的一站台，通过一站台上车。

还有一部分放在冷库，发往其他地市。比如济南西站就有济铁旅服的仓储基地，餐食会运到这里，然后配送到车上。旅客在车上点餐之后，经过热处理，就可以直接食用了。

高铁盒饭保质期是96小时，但实际上不到72小时就卖完了。

春运期间，有几个菜品正准备推出，现在正在检验，检验营养成分、菌落总数等，还要做一些实验。

生产车间主任姜少政介绍，在公司有一个“劳模团队”专门负责研发，有烹饪技师、特级厨师，还有营养师。采购都是通过济铁旅服集采集供，统一招标，可以保证原材料的品质。做菜都是花生油和非转基因大豆油，调料都是小包装的。姜少政说，“封膜”冷却之后的盒饭，每一样要留五盒放到冷库留样。

（首席记者 王健 编辑 尹燕燕）

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