一、工程概况

案例工程为青岛地铁2号线芝泉路站，车站主体为暗挖单拱双层结构，全包防水，车站中心里程处拱顶覆土约16m，车站中心里程为YSK28+688.221,车站起讫里程为YSK28+ 543.171～YSK28+778.971,全长235.8m，标准段开挖跨度为21.62m。车站设3个地面出入口、1个预留出入口，1个消防专用出入口、1部无障碍电梯和3组风亭。

A号出入口出地面段位于海信商务楼门前，出入口开挖边线距离海信商务楼约5.7m。开挖长度为83.79m，其中明挖段17.67m，暗挖段66.12m。芝泉路站A号出入口开挖跨度：标准段8.3m，人防段9.3m，开挖高度：标准段8.3m，人防段7.7m；埋深7.9m～19.2m，拱顶位于微风化带，采用“CD”法施工。

二、施工重难点

1、邻近建（构）筑物、地下管线及相应措施海信商务楼距离A号出入口开挖边线约5.7m，与车站垂直距离约10.5m，海信商务楼为13层框剪结构(地上12层，地下1层)，基础形式为独立柱基，基础埋深约5.3m；A号出入口暗挖段局部下穿赛维家电楼房，该楼房结构形式为4层预制框架，水平侵入A号出入口结构约2.3m，侵入长度约6.2m，垂直距离约19.6m；A号出入口侧穿明基眼科，其结构形式为2层砖混结构，距出入口开挖边线水平距离约0.6m，垂直距离约15.8m。根据施工图阶段管线资料，A号出入口暗挖段下穿一条雨水管（DN300陶瓷）与一条污水管（DN300陶瓷），两条管道距离出入口拱顶约19m。

相应措施：

（1）布置沉降观测点。地表两侧及上部和周围建筑物的底部及上部墙体，也要布置沉降、位移及倾斜观测点，定期进行观测，如发现变形量超标，及时采取补救措施。确保施工安全和地表建筑物的安全。

（2）配备一只专业的监控测量队伍，仪器精度符合要求。监控量测管理基准值根据有关规范、规程、计算资料及类似工程经验制定。建立及时的信息管理系统，监测数据及时反映给设计代表、监理、施工总工等，及时分析，确保施工安全。

（3）在施工前对现况管线、管沟等构筑物进行详细的调查，搞清现况管沟及管道的建成年代、类型、走向、新旧程度、有无渗漏、埋深、产权单位等信息，根据了解的准确信息和地质探测报告制定安全稳妥的施工技术措施，确保施工安全。

（4）立足信息化施工，严格控制作业程序，合理安排施工步序，严格遵守设计原则，加大监控量测力度，合理安排施工进度。与构筑物和管线产权单位提前进行沟通，加强对管线的监测。

2、出入口明暗挖交界处钻孔桩

出入口明暗挖交界处钻孔桩处为结构受力转换点，及时做好加固是保证进洞安全的重要措施。

应对措施：

出入口明暗挖交界处钻孔桩破除施工前，在暗挖出入口拱部进行注浆加固，注浆管采用φ42×3.5小导管，管长6m，环向间距0.3m，纵向间距1.5m布置，注浆浆液采用水泥浆，用注浆机压注。注浆压力保持在0.5～1.5Mpa之间。

3、爆破作业

围护桩施工及基坑开挖时爆破振速不大于1.0cm/s，其中明基眼科的爆破振动速度不超过0.5cm/s。

相应措施：

严格控制爆破振动速率，采用控制爆破技术，依据《爆破安全规程》爆破安全允许距离公式计算出不同位置的单段最大装药量，确保不同位置的爆破振速控制在设计范围之内，减少对周边环境的影响。

4、A号出入口明挖段及新风井的近接施工

A号出入口明挖段与1号风井共用1号风井的墙壁，新风井与A号出入口暗挖段共用暗挖段的墙壁。A号出入口明挖断及新风井在进行爆破开挖时，易对既有结构造成破坏。

相应措施：

采用松动爆破，与既有结构接触部位采用人工或机械凿除。严格控制爆破振动速率，采用控制爆破技术，依据《爆破安全规程》爆破安全允许距离公式计算出不同位置的单段最大装药量，确保不同位置的爆破振速控制在设计范围之内，减少对周边环境的影响。

三、施工方法

芝泉路站A号出入口暗挖段开挖跨度：标准段8.3m，人防段9.3m，开挖高度：标准段8.3m，人防段7.7m；埋深7.9m～19.2m，拱顶位于微风化带，采用“CD”法施工。

施工应根据本工程的特点，芝泉路站A号出入口出口段采用明挖施工方法。A号出入口结构施工开挖顺序为：第一步从车站主体结构进洞开挖进行暗挖段施工，施工至距离明暗挖分界线30m处停止开挖；第二步进行明挖段围护桩及结构施工，完成后进行回填；第三步明挖结构达到强度后方可由明挖段进洞进行暗挖施工；第四步进行新风井结构施工。

1、主体进暗挖段施工

（1）暗挖段支护参数表

（2）出入口暗挖段施工步骤：

①从车站主体进入出入口暗挖段施工前，打设φ42×3.5超前注浆小导管，长度为1.5m，此外插角10°左右，环向间距0.3m，开挖后连立三榀格栅钢架。

②9-9断面进入10-10断面施工步骤：首先沿9-9剖面初支边缘向10-10剖面打设φ42×3.5超前注浆小导管，长度为3.5m，此次小导管打设角度为45°，环向间距0.3m；9-9断面剖面进入10-10断面剖面时的开挖角度为35°，钢架临时架设在小导管下方，施工进入平直段3m且前方掌子面稳定后，再进行反掏施工，反掏施工在顶部设置一排42×3.5注浆小导管，长度为2.5m，环向间距0.3m，外插角10°左右，随后加高钢架，及时封闭围岩；进入平直段后，打设Φ42注浆超前小导管，长度L=3.5m，此外插角10°左右，环向间距0.3m，纵向间距1.5m，随后再进行初喷混凝土、挂网、立钢架、施作锚杆、喷射混凝土、施作下一循环。

③10-10进入8-8断面（人防断面）施工步骤：打设φ42×3.5注浆超前小导管，长度为3.5m，此外插角10°左右，环向间距0.3m，采取分段破除门式钢架，先进行主体左上导洞混凝土的破除和钢架的切割，开挖连立三榀格栅钢架，架设主体钢架喷射混凝土封闭。

左上导洞开挖支护3～5米后进行左下导洞的马头门破除施工，然后进行右上下导洞的施工。

（2）施工方法

A号出入口暗挖段全部采用CD法开挖

（3）CD法施工步骤

2、出入口明挖段施工

（1）施工步骤

围护结构施工前应先查明场地范围内的地下管线，地下建、构筑物情况以及地面障碍物的处理 →施工灌注桩及冠梁→开挖土方，依次架设钢支撑→清理基底、防水层、铺设垫层→自下而上依次浇注混凝土结构（包括施作结构外包防水层），依次拆除钢支撑→分层碾压回填土方→恢复场地→暗挖洞门开洞。

（2）设计情况

A号出入口明挖段主体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑支护体系，出入口主体基坑深度最大约9.5m，采用Φ800@2000钻孔灌注桩，桩间采用100mm厚C25钢筋网喷混凝土，沿基坑竖向布1道Φ

609mm钢管内支撑（局部混凝土板撑）,内支撑水平间距约3m。桩顶设置钢筋混凝土冠梁，截面b×h=0.8m×0.8m，支撑撑在冠梁上。

（3）明挖段进洞

1）注浆小导管注浆施工

出入口明暗挖交界处钻孔桩破除施工前，在暗挖出入口拱部进行注浆加固，注浆管采用φ42×3.5小导管，长度为6m，环向间距0.3m，注浆浆液采用水泥浆，用注浆机压注。注浆压力保持在0.5～1.5Mpa之间，注浆施工达到设计要求后进行钻孔桩破除施工。

2）破除围护桩

洞口范围的共有3根围护桩，围护桩直径800mm，间距2000mm，围护桩使用风镐人工凿除，破桩时应采取每次破除1/3，与钢架连接紧密后继续破桩。直至破除完成并连立三榀钢架。

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