青岛地铁13号线新技术新体验：地铁上的高级灰

于福 中国交建青岛地铁13号线项目总经理部总工：

在青岛地铁这是第一次使用（清水混凝土），它基本上颠覆了传统混凝土的施工工艺。我们可以看到两河站上边的管线，因为地铁的设备专业非常复杂，设备很多，管线从设计上来说，就要考虑清水混凝土对设计的影响，所以说在前期的设计当中，我们设计单位做了大量的工作。

赵岩 西海岸轨道交通公司工程管理处处长：

传统车站里侧墙是有装修的，但是我们采用了清水混凝土技术，这样就摒弃了传统的装修，首先就减少了装修方面的投资，相对地更加节能、而且更加环保。清水混凝土的施工过程中，相关的工艺，对原材料的控制非常严格，清水混凝土的质量较传统混凝土是有很大提高的，对于我们地下站的耐久性、以及车站的防漏、防渗等方面都有很大的好处。清水混凝土的表面，也进行了透明无色的防护剂的涂装，这样也益于将来运营期间卫生清理及墙面打理。”

如果说清水混凝土这种“高级灰”让人赏心悦目，那么另一种混凝土构件的作用则更加关键：预制混凝土梁。混凝土梁在工程建设中并不少见，像这种传统的箱梁就撑起了不少桥梁的骨骼。但13号线的桥梁有所不同，采用了一种U型梁，顾名思义，就是截面呈U型的混凝土梁。

赵岩 西海岸轨道交通公司工程管理处处长：

“我们地铁13号线全线所有的预制梁都是采用U型梁，一共是3300多片。U型梁较传统的箱梁相比，有很多优点，首先在满足结构受力的情况下，更轻薄，这样就直接减少了造价、降低了投资。其次，大家可以看到，我们的列车是走在U型梁底板的位置，通俗说就是凹槽的位置，就可以自然起到一个声屏障的作用，对周边的噪音就会有明显地减小。

概括来说，U型梁具有更轻、更薄、更坚固、更安静、更安全等诸多优点，在地铁13号线的工程建设中，采用了先进的“一串三”先张法工艺进行施工，极大的提高了U梁生产效率，且能够满足13号线结构100年的使用要求。

（来源：青岛地铁）

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