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要讨论炮塔问题，得首先吟唱一段：“多铆蒸刚，炮塔至上。亿万炮塔，亿万荣光！”-多炮塔主义颂词

（VT-4坦克的焊接式炮塔）

要解答“焊接式炮塔”和“铸造式炮塔”的优势问题，我们首先需要知道这两个是怎么造出来的。”焊接“”铸造“其实是机械工业的两种工艺，之前还有一个”柳接“只不过，铆接炮塔止步于一战前（装甲板太厚，柳接的难度太大）。”铸造“炮塔其实就是浇筑的意思，先造个模型（一般木质）然后利用铸造沙构造成铸件模具，再然后浇入钢水，成型。而”焊接”其实就是利用热轧钢板直接焊接成型，但是这个热轧钢板本身的制造难度就极大。

（T-72M的铸造炮塔）

铸造的优势：加工难度低，工业要求低，技术门槛低，方便大批量产，同时具备较小的截面-防弹性能好、还有就是体积较小。

铸造的劣势：浇注难度大，容易产生砂眼、气泡、刚性不够等问题。而且铸造炮塔只能浇注半圆形的炮塔，对于后来诞生的复合装甲就没招了。

焊接的优势：几何外形容易加工，而且理论来说你想造多厚就造多厚，而且无论是打算挂点什么上去焊接技术都可以帮你实现。

焊接的劣势：首先是要求高，由于是特种合金钢板，对焊接的水平要求翻天了—优秀熟练的焊工、气体保护等特殊焊法，还有一个成本比铸造贵（一般为3-4倍）

早期炮塔一般都是铸造炮塔，都说焊接炮塔存在重大问题-焊缝缺陷（早期技术必然会有情况）。苏系坦克一直到了T-72仍然都是铸造（预留复合材料填充位增加装甲厚度）。但是铸造已经无法解决装甲厚度的这个难题了-矛盾博弈之间，矛更容易发展一些。所以最终大家殊途同归，还是焊接吧。

（VT-4的炮塔焊焊接图-来源央视）

现代坦克使用焊接炮塔，主要还是要求符合材料的存在问题，比如乔巴姆装甲，只能铸造称装甲板，所以必然要求焊接。对于中国的坦克工业来说，从85式坦克之后，中国就一直在进行焊接式炮塔的研制攻关工作，到了99式的时代这一技术已经不存在任何技术难关。在防御力要求越来越高的当下。自然焊接式炮塔更受大家欢迎。

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