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为什么以前的汽车座椅像沙发一样坐得很舒服,现在的汽车座椅却不
2018-04-22 13:44家装资讯
简介曾经流传过一种说法:汽车就是沙发上安四个轮子。 其实,汽车座椅可比沙发高级多了。一款优秀的座椅,不仅要让你长时间开车不累,还能在碰撞时保护你,所以座椅设计和制造都是车企的难题。 像沙发一样的又软又舒服的汽车座椅,车企不是设计不出来,只是沙发...
曾经流传过一种说法:汽车就是沙发上安四个轮子。
其实,汽车座椅可比沙发高级多了。一款优秀的座椅,不仅要让你长时间开车不累,还能在碰撞时保护你,所以座椅设计和制造都是车企的难题。
像沙发一样的又软又舒服的汽车座椅,车企不是设计不出来,只是沙发和汽车座椅毕竟功能不同,考虑的重点自然也是不同的。
先来讲讲车企设计座椅时考虑了些什么。
设计座椅时,首先考虑乘坐者的姿势。你开SUV,坐姿更直,位置更高。轿车的坐姿就低很多,还有点后仰。据说赛车的姿势最酸爽,恨不得躺在里边开。
确定了坐姿,才能根据人体的H点来调整造型、位置、薄厚、角度……
人体H点就是人体模板的髋关节。一款舒服的座椅,要考察乘员的个人数据,但每个人的高矮胖瘦都不一样,所以只能以人体百分比模板作参考。也就是说,这个座椅适合百分之多少的人正常乘坐。
开车时后仰坐着,既要让你够到中控台上的所有按键,还能全力踩下油门、刹车踏板,快速打方向盘时,又不能让手和其他地方打架。
坐垫多长、靠垫多宽、头枕放哪儿,感受都不一样,还得在身高范围内做出合理的调节区间,适应大多数人。
而且,只有座椅定了,方向盘、中控、车门、踏板这些零件的位置才能确定。
一款舒适的汽车座椅,一个重要作用是分散重力。普通椅子的受力主要集中在臀部、腰部和大腿根部,坐久了肯定累。
但特殊设计的汽车座椅,可以把臀部、大腿根部的压力分散到膝盖,腰部的压力也能由背部上方以及肩部分担。
除了分散压力,汽车座椅还得提供支撑,保证长途驾驶也舒服。人的脊柱一般是S型的,座椅靠背得上半部分凹陷、下半部分凸出,还要对胸上部、后背中部、腰椎下部有较强支撑。
这还不够,更难的在于座椅结构如何保证人员安全,这就得连安全带和气囊一起弄。
比如追尾时,你的腰椎会受到冲击,这就需要改进椅子里弹簧的形式和分布,防止碰撞时身体受到的压力过大。
还有,追尾时身体下部会前移,也就是传说中的“顶你”。
而坐垫有一定角度,不仅更舒服,还能防止身体过度前移。更高级的座椅,在发生追尾时能把膝部的坐垫顶起来,限制下肢向前滑动。
头枕也很重要,需要进行鞭打测试。追尾时会产生巨大冲击力,头部因为惯性向后甩,如果不能对头部有足够支撑,颈椎受力过大就会……咔嚓……
大家自行脑补吧。
汽车座椅满足的是身高范围内5%-95%的目标用户,不同的司机感受还是不一样,只能说车厂尽力了。
而且不管坐在哪个椅子上,坐的久了,且长时间不动窝,别说是汽车座椅,最舒服的沙发也容易让你感到难受。
所以视知车学院提醒大家,开车久了就歇一会吧。
Tags:为什么,以前,汽车,座椅,沙发,一样,得很,舒服,在的,却不
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