青岛规划发展红岛、黄岛、即墨，为何在公共交通上不优先倾斜

为什么青岛计划发展红岛，黄岛和即墨市时不优先考虑公共交通？ 一种观点认为，青岛目前的大计划是发展红岛，黄岛和即墨，因此应优先考虑公共交通以加快发展。 如果没有建立第2行和第3行，则将优先考虑第8行。 如果1号线先过海，现在红色岛和黄色岛会是什么样？ 在规划上，青岛应该首先解决建成区的交通问题，而不是解决城市的未来发展问题。 跨区域交通问题无法解决，高架高速公路进展缓慢，这不利于城市

的长期发展，与此观点不符。 这个想法有点把马车放在马前。 至少现在，青岛的经济中心仍在市区。 如果不能解决市区的交通拥堵，如何解决郊区问题呢？ 而且，很明显，不同线路的施工难度是不同的。 如果首先建造跨海段，则可能尚无法使用青岛地铁。 只有首先解决核心区域问题，

才有时间和精力来解决郊区交通问题。 如果不解决城市交通拥堵，对青岛的影响将大于对郊区的影响。 青岛的经济核心在于城市地区，城市交通是主要问题。 相反，尽管郊区交通可能存在一些问题，但其影响不会像城市地区那样大，并且优先级和从属顺序将很明确。 因此，青岛的红岛，黄岛和即墨的规划和开发并不意味着应该优先考虑公共交通。 当然，我们必须看到交通运输确实是限制青岛经济发展的重要因素。 青岛也看到了这些问题，并制定了计划并按照计划实施了。 只有交通建设需要时间，青岛的发展也缺乏时间。 尽管

ruruuting机场的存在对经济有很大的推动作用，但确实在一定程度上限制了青岛的经济北向。 现在，机场已移至胶州，这可能是为此做准备（纯粹出于个人猜测，没有公共信息支持此想法，如果有任何错误，请包括在内）。 您对上述观点有异议吗？

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