雪天2000公里接回92名海信员工！交运返岗直通车助企业复工

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2月16日凌晨1点15分，最后一辆载有河南籍海信员工的“返岗直通车”顺利到达了海信集团南村工业园，这是2月14日交运集团平度发展事业部发出的4辆海信员工直通车中最后抵达的一班。冰天雪地之中，8名驾驶员克服道路结冰、路途遥远、时间紧张等困难，平安地完成了运输保障任务。

2月16日凌晨1点15分，最后一辆载有河南籍海信员工的“返岗直通车”顺利到达了海信集团南村工业园，这是2月14日交运集团平度发展事业部发出的4辆海信员工直通车中最后抵达的一班。冰天雪地之中，8名驾驶员克服道路结冰、路途遥远、时间紧张等困难，平安地完成了运输保障任务。

2月13日，接到运输保障任务后，交运集团平度发展事业部，立即与海信集团沟通协调，对返岗人数、运行线路进行了详细对接，制定了运输保障方案和疫情防控预案，根据人数和线路，抽调了4部技术状况良好的客运大巴车参与运行。2月14日清晨6点，4辆海信员工“返岗直通车”依次出发，向着河南省三门峡市卢氏县驶去。此次运行里程长达2000公里，往返预计需要40多个小时，刷新了交运集团今年“返岗直通车”的里程记录。为保证此次“超长途”运输任务顺利完成，事业部成立临时安全指挥小组，建立实时报告制度。事业部通过安全监控中心的视频监控系统进行24小时全程跟踪，根据驾驶员状态和道路状况进行实时提醒和指导，严格监督车辆消毒和定时通风工作，确保车辆安全运行和疫情防控各项工作措施落实到位。

15日下午五点半后，天色慢慢暗了下来，气温也急降至零度以下，路面开始出现冰水路面，道路状况更加复杂。“夜间行车加上冰水路面，这对驾驶员是极大的考验，我们必须在保证安全的前提下，争取凌晨两点前赶回去，不然根据凌晨2点到5点大客车禁行的规定，我们就会被困在高速公路上了。”驾驶员张明清说。“一路上，除了换班，4辆车就没怎么停过，连续开了16个小时，有的驾驶员就只吃了一桶泡面，喝了点热水。”凌晨1点15分，8名驾驶员凭借着丰富的驾驶经验全部顺利达到海信集团南村工业园，圆满完成了此次运输任务。事业部领导带队赶赴海信工业园，安排大巴车集中停放后，将8名驾驶员接回市区，此时已将近凌晨三点。“此次运输任务跨省2000公里，路程远，卡点多，返程途中又遭遇了雨雪恶劣天气，交运的驾驶员师傅凭借对职业的敬畏、对复工企业的责任和过硬的驾驶技术，成功将我们的员工接了回来，我们深深地感激并由衷敬佩他们。”海信集团领队房照才说。（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 李瑞杰 邢路）

2月13日，接到运输保障任务后，交运集团平度发展事业部，立即与海信集团沟通协调，对返岗人数、运行线路进行了详细对接，制定了运输保障方案和疫情防控预案，根据人数和线路，抽调了4部技术状况良好的客运大巴车参与运行。

2月14日清晨6点，4辆海信员工“返岗直通车”依次出发，向着河南省三门峡市卢氏县驶去。此次运行里程长达2000公里，往返预计需要40多个小时，刷新了交运集团今年“返岗直通车”的里程记录。

为保证此次“超长途”运输任务顺利完成，事业部成立临时安全指挥小组，建立实时报告制度。事业部通过安全监控中心的视频监控系统进行24小时全程跟踪，根据驾驶员状态和道路状况进行实时提醒和指导，严格监督车辆消毒和定时通风工作，确保车辆安全运行和疫情防控各项工作措施落实到位。

15日下午五点半后，天色慢慢暗了下来，气温也急降至零度以下，路面开始出现冰水路面，道路状况更加复杂。“夜间行车加上冰水路面，这对驾驶员是极大的考验，我们必须在保证安全的前提下，争取凌晨两点前赶回去，不然根据凌晨2点到5点大客车禁行的规定，我们就会被困在高速公路上了。”驾驶员张明清说。“一路上，除了换班，4辆车就没怎么停过，连续开了16个小时，有的驾驶员就只吃了一桶泡面，喝了点热水。”凌晨1点15分，8名驾驶员凭借着丰富的驾驶经验全部顺利达到海信集团南村工业园，圆满完成了此次运输任务。事业部领导带队赶赴海信工业园，安排大巴车集中停放后，将8名驾驶员接回市区，此时已将近凌晨三点。

“此次运输任务跨省2000公里，路程远，卡点多，返程途中又遭遇了雨雪恶劣天气，交运的驾驶员师傅凭借对职业的敬畏、对复工企业的责任和过硬的驾驶技术，成功将我们的员工接了回来，我们深深地感激并由衷敬佩他们。”海信集团领队房照才说。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 李瑞杰 邢路）

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