距年底通车又近了一步！地铁1号线北段轨通

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1月20日，在青岛地铁1号线汽车北站铺轨现场，随着施工人员操作地铁铺轨小吊将北段最后一排轨铺设到位，青岛地铁1号线北段（青岛北站至东郭庄站）顺利轨通。

地铁1号线铺轨现场。 傅学军　摄

地铁施工是系统工程，轨道施工涉及土建、供电及人防施工等众多专业。青岛地铁通过强化接口管理，在设计之初就对相关专业接口进行详细对接，各单位、各专业施工紧密配合，做到平行、交叉作业，保障工序无缝衔接。通过详细调查土建施工进展和重难点，以土建关键线路为控制点，结合现场条件，合理规划了安顺车辆段、兴国路站、流亭机场站和东郭庄停车场四处轨道铺轨基地，平均每处铺轨基地工作量约5000米，实现了轨道施工连续作业。为保证现场施工进度，采用区间机械铺轨、车站道岔人工铺轨相结合的方案，大大节约过站时间。高峰期6个铺轨作业面平行作业，稳步推进整体工作进展。据统计，北段普通道床平均铺轨指标达到90米/日作业面，超过常规铺轨指标60米/日作业面，圆满实现了施工目标。

为提高运营安全和乘坐舒适度，1号线铺轨过程中引进了高铁CPIII控制网测量技术，采用以高等级控制点为基础布设CPIII控制网，利用从瑞士进口的安伯格GRP1000精调小车对轨道进行精调，自动采集数据进行轨道几何尺寸的调整，较以往采用直角道尺人工读数，既提高了精度，也减少了人为因素的误差，达到了轨道铺设误差1毫米高精度目标。

地铁1号线是跨海连接青岛和西海岸的重要通道，全长60公里，南起西海岸新区峨眉山路，北至城阳区东郭庄，共设41座车站，全部为地下线，沿线穿越西海岸新区、市南区、市北区、李沧区及城阳区，属于国内少见的超长线路，可与多条线路进行换乘。截至2019年年底，土建施工进入收尾阶段，机电安装、装饰装修、轨道铺设等专业已陆续进场，积极备战2020年底北段通车。

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