热点：跨海大桥胶州连接线主体竣工 崂山将建首个塔式立体停车库

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1、2019年12月26日,随着青岛海湾大桥胶州连接线主体竣工验收顺利完成,标志着该工程提前6个月完成主体施工任务,为下一步的全面正式通车奠定了基础。

青岛海湾大桥胶州连接线全长5749米,桥梁宽度18.5米,双向4车道设计,起点处设4进7出收费站,总投资约9.18亿元,合同工期三年半。是胶州市进出青岛市主城区,也是半岛区域其他城市群进出胶州、上合示范区和胶东国际机场的快速通道。同时,与胶州市在建的东西大通道相连,对实现青岛、胶州同城发展、服务上合示范区、带动胶州区域发展具有重大意义。建成后胶州与青岛主城区将缩短至20多公里,15分钟车程。据相关负责人透露,青岛胶州湾大桥连接线预计三月份左右正式通车。

据了解,海湾桥梁建设是世界级桥梁建设课题,资料显示,与南方海域相比,胶州连接线所处的胶州湾海水含盐量为32‰,是杭州湾的两倍,且多大雾、多潮汐、地质构造复杂、海底高低不平,岩石种类多,施工难度相当大。

胶州连接线建设使用钢材2万吨,钢筋1.6万吨,钢绞线2700吨,混凝土14万方,沥青混凝土2万吨。担负施工任务的山东高速集团从建设之初就坚持科研攻关,采用“插板钢围堰+水下混凝土封底”技术,规避了海中承台施工风险。开展工艺创新,实施钻孔灌注桩旋挖钻成孔工艺；海上钢箱梁双向顶推工艺；箱梁冬期模板敷热；小半径移动模架等4项新工艺解决施工难题,提高了施工效率。增开8个作业面,投入150多台套施工机械,400余名技术工人实施连续作业。2017年6月26日,第一个承台浇筑完成。2017年7月19日,第一个桥墩浇筑完成。2017年12月3日,第一孔移动模架现浇箱梁完成。2018年5月6日,最后1根钻孔灌注桩浇筑完成,标志着全部438根钻孔灌注桩施工任务圆满结束。2019年6月17日,跨主线钢箱梁顺利合龙,目前,连接线桥面沥青铺设完毕、标示标线全部标识清晰,为全面通车奠定了坚实的基础。

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2、早报1月2日讯 1月2日，记者从崂山区城市管理局了解到，在去年新增1900多个公共泊位的基础上，崂山区计划建设全区首个塔式立体停车库。

崂山区城管局工作人员介绍，近年来，崂山区加快各类停车场建设，其中，2019年先后投入启用金家岭金融服务区协信星光里地下停车场，以及商务二区石岭路地面停车场等，新增公共停车泊位1940个。

今年，崂山区将继续增加停车场建设，计划新增1500多个停车泊位。这些停车场包括东部新天地地上、地下停车场，开泰耳鼻喉头颈外科医院停车场，宜家家居停车场，海尔东园区商业配套停车场等。另外，还有规划十九路南侧停车场、国金中心停车场、张村河生态公园配建停车场等项目已完成项目方案、施工图编制等工作，正在办理相关规划、土地等审批手续。

记者了解到，崂山区还将建设青岭立体停车场。 “根据现场地势和周边环境等因素，我们初步考虑采用目前国内较为先进的垂直升降式停车设备（塔式立体停车库），通过提升机的升降搬动汽车，实现存取车辆的机械式停车库。目前，该设计方案正在论证深化阶段。 ”崂山区城管局工作人员介绍。

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3、以政府过紧日子，群众过好日子为原则，崂山区城市管理局在市政项目建设和城市管理工作中，勤俭节约、精打细算。通过优化设计方案、合理降低施工难度，实施精细化管理，进一步控制财政投资项目成本，有效节约了财政资金。

小麦岛生态修复：收购老石条、老磨盘代替新石头铺路

在谈到小麦岛生态修复工程时，崂山区城市管理局相关负责人说："小麦岛西南角原设计为悬挑架空栈道，但经过反复论证发现，此做法会对礁石造成破坏，且造价极高，本着不浪费，不对小麦岛山体，礁石造成破坏为核心根本，我们将设计方案修改为在附近山体上修建一条块石路，这样的话，既能节约成本，又能保持小麦岛环路的连续性，可谓一举多得。”不仅如此，小麦岛园路原本设计规划为石块道路，经仔细斟酌，按照不耗损不可再生资源且环保的原则，最后采用收购老石条、老磨盘代替新石头的方式铺设园路，保留了纯天然道路的同时，又避免了对不可再生资源所造成的浪费，为废弃物实现了再利用。另外小麦岛入岛口西北侧的红礁石处原计划为架空木栈道，但考虑到架空木栈道，可能会对红礁石造成破坏，也会部分挡住青岛原有红礁石特色，而且施工难度大也会导致建设成本过大，因此果断采取沿岸散红礁石碎块结合原有整面红礁石礁体配合收购老石板老石条，建设一条趣味性亲水道路，既节省了资金，又增加趣味性。

垃圾绿化处理，因地制宜更加科学。

在推进小麦岛生态修复工程时，按计划先进行了拆除建筑的工序，依照惯例所产生建筑垃圾应该外运处理，崂山区城市管理局因此制宜，结合小麦岛地势，选择合理的实施方案，将建筑垃圾废弃物填埋在岛上一处废弃场地，并做了绿化处理，保持了整个地形的美观性、协调性，节省了运输成本，极大节约了重塑地形需外购土料的资金。小麦岛进岛路施工时，也采取了此种办法。通过合理利用周边的两处空地，将建筑垃圾就地填埋塑造地形，然后在上面覆盖种植土，减少了运输成本，又给城市绿地带来了视觉上的变化。

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