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地铁2号线再迎高光时刻 将给青岛人带来哪些惊喜?
2019-12-17 18:41新盘资讯
简介" 时隔两年,青岛地铁2号线再次迎来高光时刻! 今天上午11点,2号线一期西段“芝泉路——泰山路”区间正式通车运营,东西段实现无缝接驳。 尽管2号线西段长度不足4公里,但对于整个青岛主城的地铁网络来说,是至关重要的一段,将为在沿线区域生活工作的市民带...
时隔两年,青岛地铁2号线再次迎来高光时刻!
今天上午11点,2号线一期西段“芝泉路——泰山路”区间正式通车运营,东西段实现无缝接驳。
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尽管2号线西段长度不足4公里,但对于整个青岛主城的地铁网络来说,是至关重要的一段,将为在沿线区域生活工作的市民带来巨大的便利。
众所周知,青岛地铁开通四年来,仅有3号线横穿老城区的南部沿海片区,在主城区地铁路网雏形已现的今天,居住在西部老城区的居民并没有享受到地铁成网带来的出行便利。
作为贯穿青岛东西城区主干线之一的2号线,本次开通运营的有泰山路、利津路和台东三个站点,可以说是第一次真正意义上将西部老城区纳入青岛地铁网络中。
自今日起,从科技街出发,前往五四广场、崂山金家岭金融区、石老人风景区、李村商圈等热门区域都无需通过地面公交换乘,节省大量时间。
此外,结合青岛城市东工西宿、南工北宿的功能分布来说,在地铁2号线西段开通后,将在一定程度上缓解高峰时段,老城区路面交通的拥堵情况。
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道路狭窄、交通拥堵,似乎是每个城市老城区的通病,青岛也不例外。百余年前,德国人殖民胶州湾,给青岛的定位是一座10万人的海滨小城。而如今,整个青岛老城区的常住人口早已超过了百万,老城区的人口密度和拥堵程度可想而知。
作为青岛老城区核心区域之一的泰山路辽宁路片区,无论位置上还是定位上,现如今都是比较尴尬的。
夹在在中山路商圈和台东商圈的中间,看似离两边都不远,但出于集聚效应的考量,大型商业品牌并无意愿进驻这样的中间地段。
尽管上世纪九十年代末期,得益于3C产业的发展,形成了青岛第一个专业电子产品集聚地,但随着电商网络的快速发展,实体3C产品店几乎沦为“体验馆”。在随机的采访中,无论是土生土长的青岛娃,还是在青求学的外来人,曾经名号响亮的“科技街”,在他们的生活中只剩下“听过”和“路过”。
同样尴尬的还有曾经辉煌的台东商圈。曾经的青岛第一商圈的美名,已经被后来崛起的李村商圈取代。今年春天,连曾经红极一时的沃尔玛超市,也结束了营业。十几年前,台东是年轻人日常休闲最喜欢的地方,有影音设备一流的影院,能吃到世界各地的风味美食;台东也是婆婆妈妈们日常最爱购物天堂,有最新款衣服鞋帽,有最实惠的日用百货。而如今,台东除了有“神店”利群商厦和万达广场,似乎也没有什么再能提得起的名号的商业了,而利群和万达并不只有台东独有。
这样的尴尬情况,或许会随着地铁2号线一期西段的开通而得到缓解。
西段通车,不但从时间上拉近了从科技街商圈到台东商圈的距离,结合利津路站旁正在建设中的大悦城,长久以来不能连接起来的科技街和台东,或许能因此结合起来,形成一个西自青岛科技广场,东至延吉路商业线,横贯老市北腹地的辽宁路大商圈呼之欲出。
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未来,在地铁2号线(一期工程)25.2公里的线路上,将在分别在泰山路站和辽阳东路站与M4线换乘、台东站与M1线换乘、五四广场站和李村站与M3线无缝接驳、燕儿岛路站与M7线换乘(远期规划)、麦岛站与M5线换乘、苗岭路站与M11线换乘。青岛主城区的七大商圈的互联互通将成为可能。
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今年的10月26日,地铁2号线西段延长线正式开工,成为首条当年规划当年开工的线路。西延长段起于市南区轮渡站站后折返线,终止于市北区泰山路站,全长3.84公里,设轮渡站、小港站、国际邮轮港站3座车站,连接大港、小港、团岛等重要功能区,可使邮轮母港片区突破胶济铁路及新冠高架所造成的交通瓶颈制约,全面支持邮轮母港片区海陆空交通一体化发展策略。
我们还能从官方新闻看到,2号线一期西延长段,向西预留过海条件,未来或将建成青岛第二条过海联通西海岸的地铁。与此同时,根据已批青岛市城市轨道交通线网规划,地铁2号线东延段沿夏庄路-金水路-世园大道敷设,与11号线世博园站换乘。
地铁2号线把青岛的老城区、西海岸新区、东部行政区、北部城区等一系列大型客流集散点连接在一起,一张青岛城市轨道交通的大网就此铺开!
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