青岛日报聚焦〡地铁2号线：“横穿”四商圈 6号线：“纵贯”西海

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2019年12月17日 青岛日报1版

地铁6号线开工 2号线西段开通

青岛在建线路5条、188公里，运营线路4条、176公里

青岛日报/青岛观/青报网讯 青岛地铁一日喜迎双线：贯穿主城区东西走向的2号线16日全线贯通，南北纵跨西海岸新区的6号线同日开工。至此，我市地铁在建线路达到5条、188公里，运营线路达到4条、176公里，展现了青岛地铁发展的新速度，为我市正在深入推进的交通基础设施建设攻势再增亮点。随着地铁6号线开工建设，我市轨道交通二期建设规划项目全部开工建设，为三期建设规划奠定了良好基础。

地铁2号线是我市轨道交通线网中的一条东西骨干线，贯穿西部老城区、东部行政中心、商业中心、文化中心以及北部生活中心。此次开通的西段起于泰山路站，终点至芝泉路站，全长约4公里，经停泰山路站、利津路站和台东站。西段通车后接入已运营的东段，实现2号线全线贯通，进一步拉近了东西城区的时空距离，为西部老城区和台东商圈发展带来新引擎。

地铁6号线位于西海岸新区，是我市轨道交通胶州湾环线网络重要组成部分，是继13号线后贯穿西海岸新区中心城区的又一条大运量骨干线路。一期工程起点为辛屯路站，终点为生态园站，全长约30公里，共设21座车站，全部为地下站，串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区三大功能区。在这条线路中，青岛地铁集团将融合5G技术、大数据、人工智能等新技术，将6号线打造成智慧地铁示范工程。

按照计划，2020年，地铁8号线（北段）和1号线（北段）将开通，地铁4号线将于2022年通车。

（记者 周建亮）

2019年12月17日 青岛日报3版

青岛日报聚焦

西起泰山路站、东至李村公园站，途经市北、市南、崂山、李沧四区——

地铁2号线：“横穿”东西城区，串起四大商圈

16日上午，简短的通车仪式后，地铁2号线西段接入已运营的东段，2号线实现全线贯通。自此，西起泰山路站、东至李村公园站的2号线，途经市北、市南、崂山、李沧四区，串起台东、香港中路、崂山、李村四大商圈，为市民通勤、休闲提供快捷、绿色、安全的公共出行方式，进一步拉近东西城区的时空距离。

为老城区发展注入“地铁活力”

2号线是我市轨道交通线网中的一条东西骨干线，其东段2017年12月投入运营，单日最高客流达到26万余人次。

工作人员在2号线台东站接车。

泰山路、利津路、台东，2号线西段抵达之处是老青岛人眼中广义范围的“老东镇”。西段开通后，将进一步满足沿线台东、利津路、科技街等人口密集的老城区居民地铁出行的迫切需求，对缓解台东商圈、科技街交通压力，带动区域经济发展等将起到积极作用。

出行更便捷是2号线西段给沿线居民带来的最直接红利。在泰山路站附近经营打印设备的董先生就是受益者。董先生的客户集中在香港中路附近，平时经常要到客户单位进行售后服务。“以前开车去香港中路办事，最愁的就是停车。”董先生说，黄金地段的写字楼车位管理费都很高，连员工都不一定有车位，更别说去办事的了。有时候光找个车位就要用上十几分钟甚至更多。“西段开通后，我不用开车了。下楼走不到5分钟就能走到地铁口，十几分钟就能到五四广场，既省钱又省心！”

乘客在2号线泰山路站排队候车。

家住台东的刘女士对西段通车后给自己工作生活带来的全新改变满怀期待。刘女士家住台东站附近，单位在深圳路，地铁2号线辽阳东路站下车即到。西段开通前，她每天上班需先坐三四站公交到芝泉路才能换乘2号线。为了避免被堵在路上，她每天提前20分钟左右出门。“东段开通以来，我每天都盼望着家门口的地铁能早日通车。每天路过车站，也都会多看几眼。”刘女士说，终于盼来了通车，这是她今年最大的“小确幸”，以后早晨上班可以更从容了。

为方便市民出行，从17日起，2号线运营时间调整为6:04—22:50。其中，泰山路首班车6:15，末班车22:50；李村公园首班车6:04，末班车22:40。工作日早晚高峰时段行车间隔4分25秒，周末高峰时段行车间隔为6分5秒。在出入口方面，台东站开放4个出入口A口、E口、F口、G口，利津路站开放2个出入口A口、C口，泰山路站开放3个出入口A口、B口、D口。

台东商圈繁荣有了新动能

在西段开通的3个车站中，台东站地处繁华的台东商圈，开通后将给商圈繁荣带来新的引擎。

台东商圈是青岛最早成型的商圈之一，店铺林立，街市繁盛。受限于停车难等老城区固有的交通梗阻，台东商圈人气似乎“欠些火候”。2号线西段开通后，不仅仅将便捷的交通运输线延伸到台东，更将台东商圈纳入了地铁沿线的人气聚集区。

“以前，之所以不愿意去逛台东，主要是因为没地方停车。”采访中不少市民表示，有了地铁，以后逛台东的机会将更多。而且，2号线还连接了四大商圈，周末去逛街游玩更方便了。

“从所处的地理位置与承担的功能特点来看，台东站与李村站非常相似。未来也有望成为大客流车站。”2号线台东站站长仲爽告诉记者，在应对大客流方面，车站做了充分准备，保安、保洁等人员已纳入大客流应对人员。目前，站务人员、地铁辅警等各类服务保障人员有100多人，如遇有大客流，车站还将与五四广场站进行联动，采取出入口临时限行等措施，确保乘客安全。

啃下多个施工“硬骨头”

2号线西段穿越老城区。在建设过程中，全市各级各部门密切配合、攻坚克难，克服了征地难度大、施工环境复杂、施工风险高等难题，顺利实现了洞通、轨通、电通，并严格按运行图在东、西段全线贯通试运行三个月，为全线贯通运营做好充分准备。沿线居民、商户和单位以大局为重，给予青岛地铁建设很多理解和支持。中国中铁充分发挥技术优势、人才优势、管理优势，高质量完成了工程建设。

台东站是地铁1号线与2号线的换乘站，位于市北区台东一路与人和路交叉口，同时也是全线节点控制性工程，是青岛地铁工程中整体建设难度较大的站点之一。车站于2017年10月开始施工，单体工程量大，开挖量达30万方，结构混凝土达到10万方，钢筋用量达上万吨。“台东站在施工过程中，我们克服地下管线密集、征地拆迁难度大、十字路口交通疏解复杂等诸多不利因素，不断优化施工方案，细化施工计划，保质保量完成了各项工期节点目标，为2号线西段开通打下了坚实基础。”中国中铁青岛地铁工程建设指挥部指挥长龙明华说，在建设过程中，中国中铁青岛地铁建设指挥部积极协调各方资源，充分发扬“干最难的、交最好的”铁军精神，实行精细化管理，打造精品工程，顺利完成各项节点目标和要求。

融合5G技术、大数据、人工智能等新技术，打造青岛地铁示范性工程——

地铁6号线：“纵贯”西海岸

16日，位于西海岸新区、全长约30公里的地铁6号线一期工程开建，建成后将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线，为西海岸新区再增一条交通大动脉，标志着我市轨道交通二期建设规划项目全部开工建设。

地铁6号线峨眉山路站效果图。

地铁6号线一期工程起点为辛屯路站，终点为生态园站，共设21座车站，全部为地下站。“6号线将打造成为青岛地铁示范性工程！”青岛地铁六号线公司执行董事刘泉维自豪地表示，按照青岛地铁集团“安全、创新、绿色、智慧”的建设理念，6号线将全面对标国际前沿科技，融合5G技术、大数据、人工智能等新技术，努力打造成一条智慧地铁线，创新引领行业发展。

“智慧工地”：引领建设新潮流

PM2.5超标自动喷淋、手机查看现场隐患、人机定位调配系统……这些高科技，都将在地铁6号线的“智慧工地”实现。6号线以BIM为基础，打造智慧工地信息化集成管理系统。这也是在青岛首次创新运用互联网、物联网、大数据、智能化、云计算等信息技术，打造信息化、标准化、数字化、可追溯的“智慧工地”。

据了解，“智慧工地”的基本信息、危险因素等内容如同“朋友圈”一样滚动显示，随时可通过手机上传或实时查看。同时，通过视频监控、人机定位等设备终端，对工程项目的人员、机械、材料、方法、环境以及关键部位等信息进行直观、动态、综合、统一的智能分析和数据交互，做到事前预警、事中留痕、事后评估等全过程管控。在安全风险管理方面，“智慧工地”与BIM平台相关联，实时查看现场工程施工进度，并根据进度情况对不良地质区域进行超前预警。同时，“智慧工地”将运用最先进的虚拟现实手段，开设安全体验馆，通过配戴全套VR设备，让工人掌握安全操作规程和紧急应对措施。“智慧工地”还与“环境监测系统”相关联，对施工现场的温度、湿度、PM2.5、风力、噪音等环境信息进行实时监测，如果PM2.5数值超过既定数值，自动喷淋系统就会开始作业。

“6号线还将践行绿色发展理念，更好地助力青岛打赢蓝天保卫战。”中国中铁青岛地铁工程建设指挥部常务副指挥长朱家稳告诉记者，6号线将在青岛地铁首次采用全装配式围挡、路面等新工艺，根据周边环境特点对全封闭式大棚进行隔音、降噪专项设计，并全线统一采用模块化装配式板房、污水处理器，减少工程建设对周边环境的影响，提高设施资源利用率，强化节能减排和污染防治。

“智慧列车”：“最聪明的地铁列车”

6号线建成通车后，将在列车上创新应用“列车自主运行系统（简称TACS）”，努力打造“最聪明的地铁列车”，彰显青岛轨道交通产业的创新实力。

6号线一期全线采用B型车6节编组，最高运行速度达100千米/小时。6号线列车的自主运行系统将改变传统“车—地—车”的通信和控制架构，采用“车—车”架构，列车之间可通过无线通信完成信息交互，从而直接获知前行列车的位置和速度，并控制列车运行系统。如此一来，就好像是列车自己有了“大脑”和“千里眼”，完全能够自己判断路上的情况，安全、智能、飞速地“奔跑”起来。这项技术使得6号线列车可以缩短发车间隔，减少轨旁设备配置，列车上各系统高度融合，大大提高在站台停车的精确度和区间运行的舒适度，提高运营效率，节约建设成本和运营成本。

据了解，TACS是以6号线一期工程建设项目为依托，由青岛地铁集团公司、中车青岛四方车辆研究所、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、上海富欣智能交通控制有限公司与北京中兴高达通信技术有限公司等单位共同研发实施的列车自主运行轨道交通技术创新项目,具有完全自主知识产权，真正实现站在国际轨道交通技术前沿引领国际轨道交通行业技术发展方向，使中国轨道交通列车控制技术赶超世界一流水平。

“智慧车站”：实现出行服务智慧化

除了列车，未来的6号线将在既有车站系统基础上通过增加全息感知、自动开关站、智慧安检、多元化售检票、智能问询及电子导引、客流场景分析等功能，实现智慧车站的设想。

通过在出入口及站厅设置电子信息导向牌，智慧车站可实时提供换乘、商铺、公交等全方位信息，并且实现与乘客的人机交互；乘客在出行前通过手机APP可查看列车运行时间及高峰期拥堵情况；通过增设语音购票功能、人脸识别功能、自主票务处理终端，为乘客提供多元化售检票方式；在站台层显示车厢拥挤情况，为乘客提供更便捷的乘车体验，最终实现乘客出行智慧化服务。

此外，6号线智慧维保紧紧围绕青岛地铁“安全、服务、效率、效益”四个核心，建立一种以流程为导向，以业务为中心、注重服务意识的管理模式，旨在提高系统维护效率、降低运维成本、完善资料档案管理、提高系统监测检测维护水平。

（本版撰稿 青岛日报/青岛观/青报网记者 周建亮 摄影 傅学军）

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