从青岛驶出的“海上巨无霸”亮出了“中国海工制造”新名片

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中国经济导报 中国发展网 记者 | 郭丁源 王 敏

12月4日，由天津港保税区重点海工装备制造企业——中海油旗下上市公司海洋石油工程股份有限公司（以下简称“海油工程”）自主研造的世界最大吨位级FPSO（海上浮式生产储卸油装置）P70在青岛成功交付巴西业主。在45天的航行后，P70将和P67一起在巴西东南海域桑托斯盆地盐下油田作业运行。

“在当今竞争激烈的南美浮体市场上，海油工程已经打出了‘中国海工制造’的响亮品牌。”海油工程相关负责人认为，海油工程未来将持续强化FPSO核心能力建设，加强技术创新和管理创新，为提升天津港保税区海工装备产业核心竞争力和国际竞争力、加速推进保税区实现高质量发展贡献力量。

年产量达到1/4个大庆油田

资料显示，FPSO为开发海洋石油的关键设备，是集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体的综合性大型海上生产设施，被称为“海上油气处理厂”。FPSO现已成为海上油气田开发的主流生产方式，但因其造价高昂、建造难度大、集成程度高，也被视为石油工业领域“皇冠上的明珠”。

2015年5月，海油工程承揽了巴西国家石油公司P67和P70两艘FPSO“姊妹船”的后续详细设计、采办、部分模块建造、运输，以及整船的集成、调试、拖航、交付等工作。据了解，P70总长超过300米，总宽约74米，甲板面积相当于3个标准足球场。其设计寿命25年，作业水深2200米，年产量达到1/4个大庆油田，储油量160万桶，天然气处理能力600万标立方米/天，最大排水量达35万吨，堪称海上“巨无霸”。据悉，整个建造过程中，P70消耗钢材达到4.5万吨，相当于1000多辆重型坦克叠加在一起的重量。

海油工程方面近期表示，在18个月的建造集成过程中，项目人员应用了智能化界面管理系统，借助可视化、数字化、物联网等技术，实现了FPSO工程的动态化、规范化管理，刷新了国内自主集成同等规模FPSO的速度纪录，也标志着中国海洋工程高端制造能力已达到国际先进水平。

中国市场改变FPSO格局

自2017年初开始，FPSO市场加快复苏。数据显示，2017年底，全球在运营的FPSO数量为178艘；2018年底，这一数据已经提高到183艘。2019年，这一数字将继续增加。迅速崛起的中国船厂已经成为FPSO建造和改装的主力军。

英国船舶市场研究机构克拉克森在8月份发布的报告中称，中国船厂的崛起是FPSO市场的一大亮点，中国船厂基本上参与了今年几乎所有的FPSO项目，包括外高桥造船公司、招商局重工、中远海运重工和青岛北海船舶重工等在内的中国船厂，目前已经获得来自大型石油公司的6艘FPSO合同。

海油工程主要负责人去年底曾公开透露，海油工程目前在俄罗斯、中东、东南亚、非洲等“一带一路”沿线国家和地区积极推进国际合作与海外布局，并相继成功交付了亚马尔、Ichthys、Zawtika等十余个大型知名海外项目。

亮出名片继续“走出去”

P67和P70这两个FPSO项目的成功交付，无论从市场还是技术角度看，都表明中国的石油装备制造能力在迈向高端。

首先，该项目有助于海油工程及其他中国企业扩大在国际高端石油市场的发展空间。去年底，海油工程主要负责人公开表示：“P67的成功交付使得海油工程总承包管理能力得到进一步提升，进入南美石油市场后的发展前景也值得期待。”由于巴西巨型海上油田的发现，巴西成为当前全球的高端石油市场。并且，巴西占据了世界FPSO市场的半壁江山，其后续市场潜力极为可观。上述相关负责人认为，海油工程交付的FPSO项目，是首次直接承揽巴西国油项目，也是首次直接与国际石油公司签署境外FPSO交付合同，这进一步提升了海油工程的国际竞争力，将成为其未来参与更多国际项目的“强大背书”。

在利用FPSO拓展海外市场、转型高端制造的同时，海油工程还携手国内优质企业一起走向国际市场，带动和促进了国内海工、钢铁等产业的技术创新和转型升级。上述负责人介绍，以P70为例，其国内采办金额约3.8亿元，国产化比例达到了80%，辐射带动了国内100多家设备生产厂商实现了“走出去”。据悉，仅电缆采办一项，在引入国内供应商后，直接节省预算达1500万元。

海油工程官网刊文称，在竞争激烈的南美浮体市场上，海油工程打出了中国海工制造的响亮品牌。未来，海油工程将持续强化FPSO核心能力建设，加强技术创新和管理创新，为推动中国与“一带一路”沿线国家和地区的能源领域合作，助力中国海工装备制造产业积极“走出去”贡献力量。

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