10平米“小房间”花了2000万 福田拓陆者发动机在这诞生

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在很多人的眼里，皮卡似乎是一直活跃在田间地头的刻板形象。轮胎上挂着厚厚的泥土，贴着反光贴，车门喷上“载重XX吨限乘XX人”的大字，尾厢里或装着水泥或装着钢筋，驰骋在城郊结合部道路上，尘土飞扬。

近些年来，随着人们生活方式的转变，皮卡文化逐渐盛行。越来越多的人选择周末开着皮卡去郊区爬山、露营，个别朴实无华的有钱人也会用皮卡拉着游艇到海岸闲逛。皮卡从单纯注重可靠性、载货重量等，逐渐转变为在智能网联、舒适性等方面下功夫。由此，主机厂们纷纷打造“乘用皮卡”，福田拓陆者就是其中的一款。

11月13日，福田旗下的欧康发动机工厂对媒体敞开了大门。这座坐落于山东潍坊的工厂，目前主要生产供拓陆者使用的“FD20”型号发动机。因为乘用皮卡要更多考虑静音与环保，所以对发动机的要求更为严苛。这款柴油发动机满足了国六B的排放标准，最大功率120kW，最大扭矩390Nm。

[ ·1· 当一切都变得“乘用化”起来 解读欧康FD20发动机]

做一款优秀的发动机需要考虑什么？静音性、经济性、可靠性、动力性等若干指标，每一项指标的微小提升都意味着背后巨大的付出，说发动机是汽车工业皇冠上的明珠一点也不为过。

在动力方面，FD20柴油机采用了2.0升的排量，最大功率120kW，最大扭矩390Nm。净质量为187kg，而市面主流的同级柴油发动机质量多在190-200kg之间。

动力增强的同时，在经济性方面也通过一系列优化达到了节能的效果。福田官方公布的油耗显示，FD20实测整车NEDC循环油耗为7.61升，比三阶段法规规定的8.3升降低8.1%。FD20发动机的润滑系统采用了二级变排设计，根据不同工况进行油量调节，以满足润滑系统的最低需求；EGR系统采用了集成化一体式设计，带旁通机构，可以在发动机冷启动的同时，在缸内引入部分废气，加速发动机暖机，节省油耗。

柴油机的一大弊病就在于噪音，如果想做面向乘用的皮卡，那么解决噪音这个问题至关重要。官方数据显示，FD20发动机怠速噪音为67.8分贝，同级竞品的噪音水平约在69-70分贝之间。由于发动机采用了皮带驱动方式，相对链传动能够降低2-3分贝的噪声；另外，发动机使用了塑料前盖罩设计，通过在罩内植绒的方法，对高频噪声进行吸附隔音。

[ ·2· 10平米的“小房间”花了2000万 工厂没有一丝油味]

一台高品质的发动机，设计与制造环节同样重要。

欧康发动机工厂位于潍坊市高新区，占地面积约为5.4万平米，建筑面积约3.3万平米。一期最大产能15万台/年，二期最大产能30万台/年，生产涵盖缸体、缸盖、总装、测试、物流、IT等全业务。

走进去后，一些机器人与设备上的英文字母，进一步展示了工厂的“壕”。据了解，欧康发动机工厂的关键工序设备均选自德国供应商：GROB的加工中心、ELWEMA的辅机和最终清洗机、Gehring的珩磨机。在刀具上选择了GUHRING、MAPAL等国际一线供应商。刀具的切割精度与效率，直接影响发动机的质量。

由于采用了快换式的夹具和机械手等新工艺，实现了多产品共线的柔性化生产。在最终检测环节，厂方着重介绍了一个不起眼的“小房间”，约10平米大小，是工厂的冷试车间。发动机最终检测分为冷试与热试两个环节，工厂会按照100%冷试和按比例热试的方法进行检测。

“磨刀不误砍柴工”，我想这话放在工厂来说正合适。先进的设备与制造工艺，是发动机稳定质量的根本。另据了解，目前欧康发动机工厂正处于调试阶段，开足马力生产尚需时日。

[ ·3· 政策东风即将吹来]

想知道一台发动机的实际表现，只靠数据是空泛的。如果发动机足够优秀，在车辆上路的时候就能够感觉得到。潍坊前往青岛的路上，福田拓陆者的发动机隔音与油耗都足够令人满意，仪表显示汽油版的油耗浮动在百公里7-8L，对于一个皮卡来说，这样的油耗可以令人接受。

开着舒服，坐着舒服，但跑在路上就不那么舒服。

由于政策法规限制，皮卡属于商用车。在高速路行驶的时候，不能进入最左侧道路行驶，最高时速也被限制在100Km/h，也无法享受节假日免费通行的政策。青岛市内的一些道路，路牌上面清晰地竖立着“载货车不得驶入”的标识，对于皮卡的限制似乎无处不在。

近些年来新式生活文化的兴起，皮卡不再是单纯的商用车，而是向乘用车转变，这一趋势也为政策解禁打下了基础。2017年10月，福特F150皮卡报关类别划分为乘用车；2018年1月，取消了强制喷字/反光条的要求；2019年6月，政府开始鼓励有条件的地级以下城市取消皮卡进城限制。

当政策的东风吹来，受益的是皮卡系列的整车、发动机等全产业。欧康发动机工厂的负责人表示，FD20发动机正是面向未来而打造，是福田汽车推动皮卡消费升级的重要一环。

[ ·4· 写在最后] 这次拜访中，有一个细节给我留下了深刻印象。拓陆者转向灯开启后的提示音，每一辆车都不一样。据工作人员介绍，他们足足试了若干种提示音，来保证最好的听觉质感，这些车是用来做测试的。这种对于舒适细节的追求，之前很少会在皮卡领域出现。

建设一流的发动机工厂，打造具有竞争力的乘用皮卡。这一系列举动的背后是福田汽车面向未来乘用车竞争格局所做出的努力。

“后宝沃时代”的福田汽车，已经驶上了一条符合自身专长与定位的赛道。

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