山东最可惜的沿海城市，最早开放的港口之一，如今难盖青岛光环

明朝初年，倭寇屡犯大明沿海疆域，严重影响了沿海百姓的生活。洪武三十一年，为了更好的防御倭寇的入侵，大明政府决定在山东岛北端，黄海之滨的芝罘湾设立防御单位，也就是奇山守御千户所。奇山所设立后，明政府又加紧修筑了用来传递情报的烽火台，而当地人渐渐以烟台之名称呼芝罘湾地区，从此烟台之名逐渐代替芝罘湾，沿用至今。

自秦汉以来，芝罘湾就是一个有名的天然港湾，但由于产业结构单一，并没有太好的发展，再加上明朝设立千户所机构，虽然保障了当地的安全，但作为防御倭寇的军事之地，一定程度上也阻碍了它的发展。

时间转眼到了清朝，清政府实行闭关锁国政策，限制沿海贸易，给沿海城市和港口的发展都造成了很大的影响，烟台也并没有例外。直到道光年间，由于漕运的发展，清政府开始鼓励南方沙船主北上转运漕粮，并允许沙船携带少量的货运在沿海贩卖，还可以免除一定的税收，烟台贸易又开始重获生机。

而此时，烟台的产业结构还比较单一，入口的只有粮食，出港口也只有鱼和盐而已，但烟台的商业却迎来了春天，从最初的几十家商号，摇身一变变成了上千家，为后期烟台商业发展奠定了基础。

鸦片战争后，列强们强势打开中国市场，五口通商时代来临，大量的外国商品涌入中国，促进了海运贸易和港口的发展。这个时期的烟台也快速发展起来，抵达烟台港的船只和贸易量逐渐增多，烟台慢慢发展为北方重要的贸易点，甚至还成为了沿海的贸易中心。而这个时候，烟台的贸易也打破单一的产业结构，除了传统的鱼、盐商品外，粉丝、花生、棉花、布匹等货品也逐渐成为烟台贸易的主要产品。

第二次鸦片战争后，清政府被迫签订《天津条约》，为了进一步获得利益，英国决定再建立通商口岸。最初，英国政府的意向本来是登州府的蓬莱港，但是经过考察后，英国政府认为蓬莱港港口浅，且完美没有遮蔽，而烟台港无论是地理位置、自然条件，还是港口的商业贸易规模都远超蓬莱港，最终烟台被敲定为通商口岸。

于是从19世纪80时代开始，烟台逐渐成为西方列强和东亚贸易进出口商品的重要枢纽和集散市场，而烟台港四通八达，冬季不结冰的自然条件，使得烟台港的贸易不分四季的运转起来，烟台的船舶来往数量和贸易金额快速增长，从而辐射到烟台城市的发展。

在港口的带动下，烟台的城市化和交通线得到空前的发展，同时又吸引了大量的劳工涌入烟台，进一步促进了烟台的城市功能建设的脚步。19世纪末，烟台的商业街也如春笋般建立起来，除了最初天后宫周围的商业街，又开始涌现了二马路、三马路、四马路，两侧店铺林立，游客量也与之增加。

同时，作为通商口岸，烟台开始涌入了大量的外国商人、官员、传教士，这些人的到来使得烟台呈现了一定的异域风情，西方风格的建筑布局、教堂、医院、酒吧、咖啡馆等开始涌现整个城市交织在东方文明与西方文明的碰撞中，充满了现代化的气息。

然而烟台的辉煌并没有一直持续，到了1905年烟台开始走下坡路，贸易量开始逐渐减少。当然这当中的原因十分复杂，但是有一点原因很重要，那就是北方通商口岸的增加，分化的烟台港的贸易量。最初北方只有三个通商口岸，而烟台港是山东唯一的大港口，在良好的自然条件下，烟台港的发展是十分迅速的。但是随着青岛、大连都通商口岸的建立，烟台港在山东的垄断地位已经不复存在。

除了其他通商口岸的竞争，烟台港本身也存在不少问题。烟台港倚仗着夏季不热、冬季不结冰的自然条件得到快速发展，但是快速发展的同时却忽略了港口设施的建设，港口设施的老化、深水码头和防浪堤的缺陷限制了港口的发展，同时烟台港与内陆地区的交通网络缺陷也逐渐成为烟台港落后于其他港口的重要原因。

烟台的交通限制还体现在烟台的城市内部结构，当初烟台被确定为通商口岸后，外国人、当地官员、富商先后来到烟台地区进行圈地，制约了烟台的城市发展规划，当每个人按照着自己想法建设房屋时，就容易出现街道狭小且无法确定地域的专一性。道路的狭窄、污水横流既不利于货物的买卖，也不利于货物的运输，就这样，烟台慢慢没落了。

中国历史上不少城市都曾经辉煌无限，烟台的没落不得不说十分可惜，如今烟台在耀眼青岛的闪耀下，多少有点落寞，曾经的王者看起来多少有点悲凉。

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