车身全长439.8米！“青岛造”加长版“复兴号”京沪线开跑

半岛记者 马正拓 通讯员 邓旺强

半岛记者1月7日获悉，随着铁路实行新的列车运行图，由中车四方股份公司研制的“17辆编组”超长版时速350公里“复兴号”动车组，首次亮相京沪高铁，担当北京南至上海虹桥G9/G16次列车运行任务，全程4小时36分。据悉，“17辆编组”超长版“复兴号”动车组全长439.8米，载客定员1283人，载客能力较16辆编组提升了7.5%。

据悉，超长版“复兴号”是在原有16辆长编组的基础上，再增加一辆拖车车厢，位于原长编组15车和00车（头车）之间，使全列扩编至17辆编组，动力配置也变为8动9拖（8M9T）。由于增加了一节车厢，列车长度比16辆长编组列车增加了25.64米，总长度到达到了439.8米，可以绕一个标准田径跑道一周还多，比现在主力车型的8辆编组“复兴号”更长出了230.85米。

从外型上看，加长版“复兴号”没有太大变化，不过，之前16辆长编组“复兴号”标注为CR400AF-A，加长版则为CR400AF-B。在座位数量上，全车增加了一节二等座车，就在原15车的一等座席改成二等座席。新增加的16车，设置为一等座席。定员比16节长编组列车增加了90个，载客量达到了1283人，提升了7.5%。而8辆编组“复兴号”为576人。

“研制这种超长版‘复兴号’，主要是为了增运力。”铁路部门有关负责人介绍，自“复兴号”运营以来，热门线路、长大干线特别是京沪高铁的客流一直持续增长，以天津往返上海为例，密集开行的列车对数目前已经饱和了，很难通过增加车次来增加运量，因此，只能通过增加定员量来满足旅客需求。尤其是在即将到来的春运、节假日等客流集中的时期，原有的16辆长编动车组，也已经无法满足高峰时旅客出行的需要，让高速列车“长”起来增加运力，特别是专门增加了大众需求较大的二等座席。

为什么是17辆编组，不能再长吗？据介绍，国内高铁站台的长度一般为450米，在不增加站台长度的情况下，可增加到17辆编组。17辆编组长439.8米，接近整个站台的有效长度。如果再增加，就动车组的技术而言没有问题，但对于站台或检修库线等基础设施，。可能不大合适，所以综合考虑，超长版“复兴号”采用17辆编组。

去年7月1日，我国研制成功的16辆长编组“复兴号”列车首次在京沪高铁线上开跑。时隔仅半年，“复兴号”又有了新成员，这一车身长439.8米，可以乘坐1283人的17辆编组，超长版“复兴号”现身。中国高铁不仅“加速度”令人震撼，“加长度”同样叫响世界，这次中国高铁赢在了长度上，表明了中国铁路技术装备和创新能力领先世界。至此，我国研制的时速350公里“复兴号”动车组，有了8辆编组（CR400AF）、16辆编组(CR400AF-A)和17辆编组(CR400AF-B)三个版本。

丨多知道点丨

1月5日，时速350公里17辆编组复兴号列车驶出北京南站。有意思的是，紧跟在G9次首发列车（CR400AF-B-2116）后方的，正是去年7月1日担当G7次的16辆编组复兴号首发列车（CR400BF-A-3024）。“超长飞龙”与“大长金”一次历史性的同框，可谓意义非凡！

Q：为什么要研制超长版复兴号？

A：随着经济社会的快速发展，京沪高铁客流将持续增长，而输送能力已近饱和。扩大动车组列车编组是快速提升输送能力的有效措施。新上线的17辆编组复兴号动车组增加了一节二等座车厢，与16辆编组相比，载客能力提升了7.5%，能够进一步提高输送能力。

Q：为什么是17辆编组，而不是18、19、20……？

A：国内高铁站台的长度一般为450米，在不增加站台长度的情况下，并综合考虑检修设施、变电所容量等既有设施条件，以及制造和运营成本，可增加到17辆编组。该车的检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致，车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。

有人不禁感叹，刚体验完加长版复兴号，超长版就闪亮登场了，17辆编组复兴号目前执行北京南至上海虹桥G9、G16次列车运行任务，想体验地表最长最快的高铁列车，小伙伴们赶紧行动起来！

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