济青“双城记”开新篇：首日开行4对高铁列车售票近万张

市民赵先生和妻子来到济南东站乘坐济青高铁

开通留念

美丽的乘务人员笑迎八方来客

26日，备受关注的济青高铁正式开通运营。9:08，济南至青岛方向的首发列车G9217次从济南东站驶出，经过1小时40分钟的行驶，于10:48到达青岛北站。至此，济南到青岛的最短时间由原来的2小时20分钟缩短到1小时40分钟，真正实现了山东省内“2小时”交通圈。据了解，济青高铁是中国“四纵四横”快速铁路网重要组成部分，也是山东第一条省内投资主导的高铁。26日一早，记者登上首发列车，第一时间体验了这速度与“济青”。

座无虚席!首日开行4对卖票近万张

26日，记者进入济青高铁首发G9217次列车，发现16节车厢座无虚席。用售票软件查询发现，27日和28日的车票也即将售罄。济青高铁的火爆程度从它的抢票速度就可见一斑。25日14: 52，记者看到济青高铁刚开始预售，仅开售5分钟，从济南东去青岛北始发车G9217次列车的车票已全部被“秒光”。记者了解到，济青高铁开通首日开行的4对动车组列车，累计售票近万张。

中国铁路济南局集团有限公司客运部副主任宗辉告诉记者，济青高铁将与既有的胶济铁路客运专线各展所长、合理分工。济青高铁以其速度优势承担区域对外客运的中长途客流，胶济客专承担济南至青岛间的城际铁路功能，原老胶济铁路承担区域间的货运功能。这使得胶济通道的3条铁路，形成“三线并行”的交通运输格局。“胶济通道年发送旅客数量从2005年的572万到2017年的5958万，增长近10倍。空间没变，但时间大幅缩短。随着济青高铁持续稳定开行，人口流动和物资运输进一步提速，济南、青岛的‘双城记’将掀开新的篇章。”宗辉说。

据悉，济青高铁全线覆盖4G网络并支持5G的高铁沿线通信设施同步投入使用。为满足乘坐高铁旅客对4G网络的“刚需”，并兼顾即将到来的5G网络，山东铁塔协同运营商在济南东、淄博北、潍坊北、青岛机场和红岛等平均面积达6.8万平方米的5个大车站，均引入新型室内分布的覆盖方式，为5G预留了传输纤芯等资源。

有近一半!济青高铁钢轨是咱济南造

8：45，记者在站台看到了济青高铁首发G9217次列车，这辆车正是此前记者试乘过的车型——“复兴号”CR400AF型动车组，与上次不同，这次是重联开行，共16节车厢。“复兴号”车型看起来线条更优雅，它采用了全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，跑起来也更节能。“这个车型民间俗称‘中国龙’，银色车身和红色线条为主，在车头的位置有两条红飘带特别像龙的‘髯’。”中国铁路济南局集团有限公司工作人员介绍。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司诊断工程师高强告诉记者，CR400AF型“复兴号”列车是中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造的，相比之前的和谐号，是具有完全自主知识产权，达到世界先进水平的动车组列车，列车水平高于CRH系列。“三个级别为CR400/300/200，数字表示最高设计时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高铁、快铁、城铁。”记者获悉，复兴号CR400系列上档时速400公里、标准时速350公里。型号有红神龙CR400AF和金凤凰CR400BF，这两个型号由不同的厂家生产，除了外形上有些许差异，内部结构差别不大。

让咱济南人骄傲的是，整个济青高铁有近一半钢轨是在中国铁路济南局集团有限公司桑梓店焊轨基地生产的。济南工务机械科相关负责人告诉记者，位于黄河北的桑梓店焊轨基地共焊接济青高铁330km。

济青高铁小档案

济青高铁正线全长307.9公里。其中，桥梁22座，占82.43%;隧道2座，总长17.35公里，占5.63%;路基总长36.758公里，占11.94%。

济青高铁自济南东客站引出，经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站。新建车站10个：济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州市北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、红岛站;改造车站1个：胶州北站。

（来自：舜网-济南时报）

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