500名建设者：昼夜不息赶筑“新机场迎宾大道”

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新机场高速连接线项目计划今年年底实现主线通车

届时市区到胶东机场的时间将缩短至一个小时

500名建设者：昼夜不息赶筑“新机场迎宾大道”

数九隆冬，朔风砭骨。距离春节仅剩几天，23岁的中交一航局二公司新机场高速连接线工程项目现场技术员王晓健仍焦急地奔走在建筑工地上，他身旁是工友们忙碌的身影和清脆的钢筋碰撞声。当城市的其他地方已经进入迎接新年的喜庆氛围时，位于城阳区的新机场高速连接线（双埠-夏庄段）工程施工现场依旧干得热火朝天。

图为王晓健指导工人加固钢筋笼。

尽管气温低至零下，但记者看到不少建设者的额头上却渗出细密的汗珠。“项目工期紧，任务重，我们必须要像打仗，保持快节奏高质量。”王晓健负责把关的工序主要是灌注桩施工，他告诉记者，目前其负责的区域每天有10台桩基同时开凿，他需要不断地挨个巡查，确保施工安全准确，尽管他负责的片区只有300米距离，但每天却要走接近两万步。

“比起我，更辛苦的是那些建筑工人，夜里温度低至零下六七度，普通人很难露出手，但工人们为了干活方便，还要赤手操作。”记者了解到，为了确保项目如期竣工，项目一线人员实行白天黑夜两班倒，保证工期24小时不间断。王晓健回忆说，项目开工初期，由于人手紧张，一个人经常三天连轴转，有时甚至忙得饭也顾不上吃一口。

记者了解到，为了确保工程进度，春节期间工地也不停工。而这也将是王晓健连续在工地上过的第二个春节了，“会想家吗？”面对记者的询问，这个年轻的小伙子稍有动容，“想，特别想吃我妈包的饺子。”常年在工地上风吹日晒，让这张稚嫩的面庞上也多了几分坚韧，“都说路桥人是流水的营盘铁打的兵，虽然不能回家，但工地上的年也别有一种朴素热烈。”他笑着说。

王晓健参与修建的新机场高速连接线（双埠-夏庄段）工程，被称为市区到胶东机场的“迎宾大道”，项目总投资约74亿元，西起女姑口大桥，东至青银高速，全线以高架桥梁为主，全长9.8公里，两端直连青银高速、青新高速和环胶州湾高速，设计速度100公里/小时。该工程还同步实施青银高速互通立交1座，双流高架连接匝道及重庆路西侧临时接地匝道2对，高架辅路位于南流路东侧接地，并预留远期重庆路互通立交和黑龙江路匝道建设条件。

据市住房城乡建设局城市建设处负责人介绍，工程线位涉及穿越既有铁路、机场限高区、水源地、自然保护区、风景名胜区、地铁等各类复杂因素，是我市有史以来投资规模最大、沿线条件最复杂、实施难度最大、工艺和技术要求最高的市政道路项目。该项目计划今年年底实现主线通车，届时，市区到胶东机场的时间将缩短至一个小时。

为了达到这个目标，近500名项目管理人员和一线建筑工人争分夺秒。开工近三个月来，施工方狠抓后场半成品质量和施工现场管理，确保工程质量整体可控，安全态势良好。截至目前，全线累计开挖土方81365立方米，已完成总量的27%；完成桩基269根，完成总量的17%；完成污水管道改造1913米，占总量的27%；完成电力排管1124米，占总量的22%。

“目前工程建设主要是桩基施工，这是桥梁的基础，也是整个工期最为重要的环节。”一位项目负责人告诉记者，青岛的地下地质条件复杂，尤其是该工程所处位置，基本位于白沙河旧河道附近，地质情况自上而下共分为7层，分别是杂填土、粉质黏土、中粗砂、黏土、全风化花岗岩、强风化花岗岩和中风化花岗岩。桥梁桩基施工，最不想遇到的就是沙层，流沙层对桩基成孔施工影响极大，防止沙层流淌、坍塌对工程质量控制至关重要。再加上工程范围内地下管线复杂，有污水、电力、通讯、燃气管道等多种重要管线，现场全力赶工的同时，还要对管线实施迁改、保护，施工组织难度极大且每一处施工都要小心翼翼，如同绣花。

所谓“开工就是决战，起跑就是冲刺”。当下，包括王晓健在内的一群少言寡语的热血汉子，战风雪、斗严寒，为了让新机场高速连接线早日通车，正在全力抢赶施工进度……

记者还从市住房城乡建设局了解到，包括胶州湾第二海底隧道、莱阳路过街通道、环湾路-长沙路立交工程、株洲路上桥匝道及株洲路打通工程在内的一批重点市政项目也将于今年陆续开工。此外，全年还计划打通未贯通道路25条。

（来源：青岛日报）

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