马笼子火车，门开得越大，人越上不去，你说稀奇不稀奇

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张文艳

对于大港火车站的记忆,可能年轻一点儿的读者印象并不深刻,但对于很多土生土长的青岛人,或者上了点年纪的人来说,大港火车站有他们童年或者青春的记忆。

青岛文史学者于向阳先生回忆说,上世纪60年代,生活困难的时候,他们一些大院的孩子们还会想方设法爬上火车到郊区去挖野菜,他们利用绿皮火车到蓝村才查票的“漏洞”,翻过围栏,爬上绿皮火车,“绿皮火车那燃煤烧水的锅炉,打了补丁板直的座椅,能够开启上下推拉的车窗,漆痕斑驳的行李架以及车厢顶部小电风扇,在我们普通大院的孩子看来,都是当时最先进的物品”。喇叭里传来的女广播员报站声:“沙岭庄站到了。其后是四方站到了,沧口站到了,楼山站到了,女姑口车站到了,城阳车站到了,韩洼、南泉、蓝村车站到了……”火车在“哐当哐当”声中前进着,十几分钟一站,十几公里一站,不慌不忙。小伙子们到城阳就下车,挖了野菜再上车。

过去的火车时速不快,见站就停,方便了沿线农民,他们带着土特产挑着担子,搭乘火车运到城里卖掉,然后再搭乘火车回家。

一些乘坐火车到郊区上班的市民,也乘坐“马笼子”职工摆渡车,来回上下班,“‘马笼子’车厢里没有座位,没有窗户,只有一些拴绳子用的把手,一扇大门有两三米宽。上车时一般开得都比较小,人们扶着门框和门边上的两个把手,爬上那一米来高的车厢,还比较省事,如果门开大了一点,仅拉着门框的一个把手,这个高度除了年轻力壮的小伙,很多人都望‘门’兴叹”(《难忘大港火车站》姜华作)。

大港火车站旁,还有一条地下人行通道由商河路通往新疆路码头,许多年里是青岛唯一的地下通道。看火车,追火车,钻大港火车站地下通道,成为青岛孩子最深刻的记忆。

随着火车提速,大港火车站逐渐失去了原有的热闹,它的火车站功能逐渐衰退,随之,繁盛的周边产业也逐渐消失。

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