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一般说来,是自重,增加载重高车辆用率;其次是提率,增加车速,人们生产活动和生活活动的时间;同时,还要求减少燃料消耗,提高使用寿命,降低制造成本,修理、保养方便和讲究舒适、美观,等等。另外,怎样使汽车能跑能飞也能游,以及关于利用电能、太阳能和原子能来做汽车新动力的问题,也正在积极进行研究。
首先谈谈汽车的自重和载重的比例关系。一般汽车都有一个共同的缺陷:那就是本身太重了,使发动机不得不花去一部分动力来拖着自己跑路,多余的力量才能用来乘客载货。
以前,人们为了使汽车减轻自重,增加载重,曾经做过不少努力,大都是从减轻材料重量着手。首先在设计上动脑筋,像一般汽车总有非常笨重的车架,它是用大块的槽钢焊接和铆接起来的。最近推广的无车架式车身,可以不用车架,就在车身结构上直接装配发动和底盘等总成,大大减轻重量。又像发动机的铸件重量要占到百分之七十五到八十,如果缩减铸件厚度,也可以减轻不少重量。其次是采用轻合金材料,像铝皮车身、铝刹车鼓、铝保险杠和铝发动机等,它们除了可以减轻零件重量以外,有的还可以起到很好的散热效果。但是,这些办法减轻自重终究并不太多,必须另外想更好的办法。
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