-

下面是更多关于居住在安徽省安庆市宿松县御园小区的孩子是安排在哪所小学或中学读书的问答

安徽省六安市有多少姓余的民众是从安庆市宿松县迁往此地居住的

你这个问题太深奥了，即使是当地居民都不一定能回答你

中国近年交通的成就

八座车，现在有没有按一类车收费标准？

大交通是什么意思

国家站在大交通的高度，通盘考虑、合理构建多元协调的交通体系，宏观战略性地调配铁路、公路、民航等交通资源。大交通的概念还可以扩展，除了整合交通、铁道、航空、公路、水运外，还应包括邮政。 本回答被提问者和网友采纳

中国未来交通如何发展

前瞻网摘要动车的快速增长并不是造成城市交堵的原因，城市规划、交通建设、政策引导、参与者的文明程度等都密切相关。在现有城市格局不变，公共交通难以得到有效完善的情况下，最有效的措施莫过大力发展智能交通。

前瞻网发布的  中国智能交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告  分析认为，限购限行限牌等的政策出发点是为了治理交通拥堵，本意是好，但是这些措施只能在表面起到临时缓解交通拥堵的现象，并不能从根本上治理城市拥堵，反而强制性的剥夺了市民的用车需求，难免导致不利的管理副作用。如为缓解奥运会、残奥会期间的交通压力，北京市自2008年7月28日至9月20日期间，北京市实施了机动车单双号限行措施。2008年9月21日，北京市机动车单双号限行解禁，北三环路车水马龙，车流量骤增。

实际上，机动车的快速增长并不是造成城市交通拥堵的全部原因，城市规划、公共交通建设、政策引导、参与者的文明程度等都密切相关。在现有城市格局不变，公共交通难以得到有效完善的情况下，最有效的措施莫过大力发展智能交通。

智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术及计算机软件处理技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的高效、便捷、安全、环保、舒适、实时、准确的综合交通运输管理系统，是一种提高交通系统的运行效率，减少交通事故、降低环境污染、信息化、智能化、社会化、人性化的新型交通运输系统。

从国外已有经验来看，智能交通是缓解城市的交通拥堵问题的有效手段。据统计，智能交通在城市内部交通方面可以减少10%-20%的交通拥堵量，在高速公路方面可以增长超过30%的交通流量。

2007年，斯德哥尔摩智能交通系统实施以来，市中心的交通拥堵量降低了25%，市中心的零售店也因此实现了6%的业务增长。澳大利亚是世界上最先发展智能交通系统(ITS)的国家之一，目前在全球有着非常广泛应用的SCATS系统1985年就正式投入使用，甚至早在上世纪70年代澳大利亚就引进了第一个ITS系统，对减少道路意外事故的发生和提高交通运输的效率发挥了巨大的作用。

前瞻产业研究院车联网行业研究小组认为，智能交通是建立在充分利用现有交通设施，减少对交通基础设施投入基础上的一种有效治理交通拥堵的手段，同时还有环境污染、交通安全等问题。此外，发展智能交通还能带动电子信息、商贸等产业的发展，其经济带动效应巨大。相对于各种限制政策，发展智能交通无疑为上上策，当然，这也将是一个相对缓慢的过程。

希望可以帮到你 望采纳谢谢 

本回答被提问者和网友采纳

交通问题有哪些

　　人口的增多和汽车的增加，城市交通问题突出。在许多大城市，由于过量的汽车，导致交通阻塞，交通事故频繁，大气遭到污染等。交通问题已经给城市社会经济发展带来了严重影响。一般认为，大城市主要存在以下一些交通问题。

　　1.交通阻塞

　　相对于道路网的承载力来说，汽车数量过多，诱发了交通阻塞问题。从某种程度上说，交通阻塞是汽车社会的产物。在人们上下班的高峰期，交通阻塞现象尤为明显，在很多大城市中心区，高峰期交通速度仅有每小时16km。交通阻塞导致时间和能源的严重浪费，影响城市经济的效率。大城市圈内的汽车道路还在继续建设，汽车数量也进一步增加，道路的建设和汽车的增加有可能形成恶性循环，导致更为严重的交通阻塞。

　　2.交通事故

　　交通事故是许多大城市存在的日趋严重的问题。表12-1列出了不同国家部分特大城市地区道路交通事故数字。表中仅统计了死亡人数，实际上，还有大量非致命交通事故。交通事故不但导致了对贵重医疗设施需求的增加，而且使受伤者痛苦不堪。据统计，仅1978年，美国就有52 653人死于机动车事故。

　　3.公共交通问题

　　公共交通问题主要表现在：①由于对公共交通投资不足，致使峰值期人们对公共交通的需求大于供给，造成交通拥挤；②由于对公共交通的需求波动大，高峰期过于拥挤，而非高峰期使用又不充分，收入锐减。高峰时间和非高峰时间公共交通是一对难以解决的矛盾。如果增加投资来满足高峰期人们对公共交通的需求，那么，在非高峰时间，这些公共交通设施大部分将处于闲置状态，造成浪费。近年来，许多国家出现严重的财政赤字，因而无能力对公共交通进行大规模投资，致使公共交通设施陈旧，公共交通工具数量减少，服务质量降低。其结果，在发达国家，一方面对公共交通工具依赖性较大的低收入阶层是一个打击，另一方面又促进了中产阶级甚至低收入阶层对小汽车的依赖性。这又使公共交通进一步萎缩，形成恶性循环。在发展中国家，则使公共交通高峰时间的拥挤现象更为严重，从而加剧了城市交通问题。

　　4.步行者问题（包括骑自行车者

　　在世界上绝大多数城市，尤其是发展中国家的城市，步行或骑自行车仍是一种重要的交通方式，步行交通量仍很大。据调查，在伦敦南部，人们上下班之外的行程中，50％以上的人是靠步行。贫穷城市的人们常常步行是因为公共交通的票价太昂贵。现在很多城市都在为改善道路交通进行规划，如加宽机动车道，但却很少考虑步行者的需求，因此步行者的易达性很差，步行者设施缺乏，如在一些城市，人行道变窄了，交通安全岛取消了，不设置穿越马路的绿灯信号，机动车辆被允许停放在人行道上或道旁，这些都给步行者带来麻烦和危险。步行者还必须忍受噪声、烟雾、汽油味等。现在，很多大城市已开始着手解决步行者问题，如在中心商业区一些重要街道上禁止车辆通行，设为步行街或步行区；在市中心除公共汽车外，其他车辆白天均不得通过等。但解决的步伐还迈得很小。

　　5.停车问题

　　汽车并非总处于运动之中。当它们处于静止状态时，就要占据一定空间。汽车越多，占据的空间越大。在城市中心区，人多车多空间少，停车场与汽车数量很不相称，停车也最困难。尽管近十多年来在市区建了许多多层停车场，但仍满足不了停车需求。很多城市颁布了法令，限制在市中心区停车，以控制进入市中心区汽车的数量。有一些城市制定了“停车一乘车”计划，在市中心区外围建若干处停车场，汽车司机只能将车停在这些车场内，然后乘公共汽车进入市中心区。但这些措施并没有解决停车问题。有学者提出，应重新认识大型公共交通工具的价值。美国政府曾在70年代中期制定过一个方案，迫使个人使用公共汽车来代替小汽车。但很多人认为，这个方案的实施会减少家庭小汽车的数量，从而改变消费模式，减少就业机会。于是，失业、福利、职业培训和贫困等问题随之出现。发展公共交通还需要政府大量补贴，其结果将限制解决其它问题资金的流动，或者被迫增加税率。高税率将使货币从个人手中分配到政府手里，从而可能造成社会经济体系变化，也增加了政治不稳定性。因此，如何有效地解决停车问题仍在探讨中。

交通规则大全

1、车顶放自行车

有不少自驾是野外游玩的车主喜欢在汽车顶上放一台自行车，无论是还是骑车都非常方便，但是车主知不知道，现在交规规定车顶行李架载货的长度，从车顶算起就不能超过0.5米，所以如果车主将自行车立着放在车顶上就会被罚款。

2、红、绿灯

“红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等”这是个交规常识，不过并不是所有的绿灯都能通行的，就如前方交叉路口堵车时，就得依次停在后面等候通过，并不是看到绿灯就通行。不然也是要被罚款扣分的。

3、停车的距离

有些车主反映说，搞不清楚为什么在街边停车时被罚款了，觉得也没有违章，搞得莫名奇妙。现在国家为了整治街边各道路停车不规范的现象，对车身右侧至街道边缘超过30厘米的车就会做出违规停车的处罚，所以我们停车的时候需要注意这点。

4、虚线可以压线，就是可以过去，边上有倒三角“让”字，所以是减速让行路口，单根白色实线是停止线，俩根白色实线是停车让行线，俩根白色虚线是减速让行线。

5、让特种车辆先行

在马路上，我们经常可以看到警灯闪亮、警报呼叫的车辆，这些是警车、消防车、救护车或工程车抢险车等特各车辆。特种车辆担负着特殊紧急任务。交通法规规定；一切车辆和行人都必须让执行任务的警车、消防车、救护车和工抢险车先行。

百度百科-交通安全