1

驾车：全程约87.6公里

起点：哈尔滨市

1.从起点向正西方向出发，沿世纪大道行驶230米，调头进入世纪大道

2.沿世纪大道行驶530米，直行进入世纪大道

3.沿世纪大道行驶50米，在第1个出口，右前方转弯进入天元街

4.沿天元街行驶340米，左前方转弯进入江湾西路

5.沿江湾西路行驶990米，右转进入爱大线

6.沿爱大线行驶6.0公里，朝北环路/哈同公路方向，右转上匝道

7.沿匝道行驶120米，过左侧的融府大厦约140米后，右前方转弯进入友谊路

8.沿友谊路行驶3.7公里，过右侧的友谊大厦约300米后，直行进入大新街

9.沿大新街行驶2.0公里，直行进入北新街

10.沿北新街行驶860米，直行进入东北新街

11.沿东北新街行驶1.8公里，稍向右转进入南直路

12.沿南直路行驶1.8公里，稍向右转进入南直路辅路

13.沿南直路辅路行驶210米，左转进入东直路

14.沿东直路行驶560米，直行进入哈东路

15.沿哈东路行驶2.3公里，朝滨江湿地风景区/华南城方向，直行进入天恒大街

16.沿天恒大街行驶5.6公里，朝哈同高速方向，右转进入先锋路

17.沿先锋路行驶480米，左后方转弯进入哈同高速

18.沿哈同高速行驶40米，直行进入哈同高速

19.沿哈同高速行驶53.6公里，在宾州出口，稍向右转上匝道

20.沿匝道行驶830米，直行

21.行驶250米，右前方转弯进入迎宾西路

22.沿迎宾西路行驶2.2公里，直行进入迎宾东路

23.沿迎宾东路行驶2.2公里，直行进入哈同线

24.沿哈同线行驶350米，到达终点

终点：哈尔滨滨州

-

下面是更多关于哈尔滨滨州铁路桥的问答

2

3

4

5

6

松花江滨州铁路桥的大桥停运

1901成的滨洲铁路桥称哈尔滨中路桥，是松花江上最早的铁路大桥是哈尔滨的第一江桥梁，已经伴随哈尔滨走过了113年。滨洲铁路桥已于2014年停止运营，与其相邻的哈齐客运专线松花江特大桥即将投用。该桥作为不可移动文物，将完整保留，成为冰城旅游观光桥。

7

松花江滨州铁路桥的相关介绍

提起“老江桥”，要先说滨洲线。滨洲线是哈尔滨到满洲里的这段铁路。滨洲线于1898年6月由哈尔滨、满洲里同时相向开工。翌年春完成哈尔滨江北船坞（原松北站）以西20.14公里铺轨工程。1900年4月铺轨到昂昂溪站。1901年3月在乌奴尔站接轨，全线长934.8公里。

松花江大桥是滨洲铁路的咽喉。当时，建桥的资金主要来自实力雄厚的华俄道胜银行。大桥于1900年5月4日举行隆重的开工典礼，由于该桥是当时国内外为数不多的特大铁路桥，开工时极为轰动。大桥共19孔，宽7.2米，全长1015.15米。桥墩为石膏白灰浆砌石，花岗岩石镶面。负责大桥施工的是工程师阿列克谢罗夫，并招募来350名专业沉箱工人，从事桥墩基础沉箱施工。18个桥墩上的桥桁梁是波兰华沙铁工厂制造，从俄国敖德萨港运往符拉迪沃斯托克，经乌苏里铁路运抵伊曼港，再装船顺乌苏里江而下，溯黑龙江、松花江运到建桥工地，在现场拼装架设。经一年又四个月的建设，于1901年9月19日告竣，10月2日临时通车，1903年7月14日正式通车营运。

大桥落成之初，通过大桥的火车并不多，每天通过旅客列车一对，客货混合列车一对，旅客几乎都是欧洲人。建桥时铺设的铁轨是当时世界上最新型的铁轨，每米32公斤。大桥通车后，桥上轨距随滨洲铁路多次发生改动。1935年3月，日伪收买中东铁路后，于1936年8月1日将宽轨改成准轨。1945年8月，百万前苏联红军进攻东北，因军事运输需要，又将准轨改为宽轨。1946年4月，前苏联红军撤退回国，东北民主联军接管滨洲线，又将宽轨改为准轨。

松花江铁路桥，又称哈尔滨中东铁路桥。这个名字，总让人联想到它的历史。中东铁路桥是哈尔滨的第一座跨江桥梁，是横穿欧亚大陆的中东铁路的松花江铁路桥。1896年，沙俄通过《中俄密约》攫取了中东铁路修筑权。中东铁路以哈尔滨为中心，西起满洲里，东至绥芬河，南到旅顺口，总长2478公里。如今通车一个世纪的中东铁路，依然是连接欧亚大陆的重要交通线。它位于哈尔滨松花江畔斯大林公园东侧，滨州线（哈尔滨－满州里）2741公里处。

8