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电气化改造就是把非电气化铁路改造成电气化铁路，不光是在铁路上架高压线，还要修建变电所。要提速主要是铁路线路改造，比如曲线半径、路基等，提速后能不能开动车主要看市场需求

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下面是更多关于滨州铁路电气化改造的问答

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什么是铁路电气化改造,就是在既有线旁边在修一条铁路,然后各拉两条电

一是指它的驱动方式，由早期汽轮机到柴油内燃到大功率电二是指它的控统，由传统的灯手语及模拟通信，到稳定性，可靠性，安全性更高的，高速高容量的数字通信，数字化控制，数字化管控等子系统。对铁路提高运能，可靠运行，提高效率有很大的促进作用。

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目前普通铁路通高铁的最大难点就是铁路电气化改造，也就是在铁轨上方铺设高压电路供给列车使用，为什么不

你不现实啊，我举个例子动机你吧，不现实车带动柴油车可以的，但是柴油车发电给电车这是要多少的柴油发电啊！还有你说的铁轨电气化吧，因为铁作为媒介导电，而高铁的电压是380伏，远高于生活用电的220伏，如果说在地上，铁轨就带有380伏电压，而铁轨需要不定期维修，查看，但是维修的时候把电停了，动车不就没法走了，所以高铁的用电建立在高铁架上的，动车头顶有个电力接收器，动车在走动的时候可以保持电力充足， 追答

你如果说磁悬浮还比较靠谱，但是磁悬浮也不适应中国

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铁路电气化改造后的铁路是不是就是所谓的高铁

不是，高铁是专门敷设的新路轨，一般都是在高架桥上，当然高铁车都是电气化车

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铁路电气化是什么意思

铁路电气指将原来采用蒸汽或内燃机车牵引的铁路线路，改电力牵引的技术改或一次建成电引的新线。它是实现铁路现代化的重要组成部分。

电气化牵引是一种强力牵引类型，其牵引力不仅大于蒸车，也大于内燃机车。其技术速度一般高出蒸汽机车20～30％，先进的电力机车可使旅客列车时速达170～210公里，从而使通过能力和输运能力大为增加。

电气化牵引适宜在客货运输繁重的主干线和山区线路采用。愈是地形复杂、限坡值大的地段，电力机车优越性愈突出。 电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。

牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，即为接触网，它也可以被看作是电气化铁路的动脉。

电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。牵引供电制式按接触网的电流制有直流制和交流制两种。直流铁路电气化改造工程。

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什么叫铁路电气化改造

就是把普通铁路改造成电气化铁路，使用电力机车。

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电气化铁路两边竖起许多铁架子是干什么用的？

支撑提供供电的电缆