多说几句，ETC全国联网后，问题多多，5月6号重新开始收费，网上仍有很多反映ETC的问题，可见并没有完全解决问题。但因为有问题就想钻孔子，至少这个细节上是别想太多了。

为什么在etc

上取出IC卡仍然是实时准确的计费，因为全国高速公路的龙门路段实时准确计费系统从我们驶出和驶入高速公路收费站时使用的系统和信号采集系统读取不同的信息；进出高速公路时，会读取收费卡的信息。进出时，如果etc处于未插卡状态，则无法正常通过，因为充电和充电无法完成。

驶入高速公路后，驶出高速公路前，可以说etc上的会计卡不见了。无论etc上的会计卡是否拔出，它都是分段实时准确计费，因为机架分段实时准确计费系统目前针对的是etc设备（OBU），该设备通过机架时不插入卡，机架计费系统还将自动将相应的机架标记写入OBU，以完成实时准确的计费。据说，即使你上了高速后拔掉了计费卡，也能准确计费。

如果在驶入高速公路后，安装在车辆上的etc设备出现问题，导致龙门架上的设备无法采集etc上的信号，则原始计费也是准确的，因为除了采集etc设备的设备，每个高速机架还配备了一个高清车牌捕捉摄像头。

是新高速公路收费标准实施后的人工通行低收费标准

，无论车辆是否配备etc，都按照新的分段实时准确地进行收费；可以说，手动渠道在如何实现准确计费方面与etc车辆类似。通过门架时，系统会自动将CPC卡写入相应的门架标记，完成分段实时准确计费。如果CPC卡损坏或信息不完整，将根据高清监控捕捉到的信息进行收费，也就是说，即使采用手动通道，收费标准也不会改变。

认为，在公路收费改革后未安装etc的车主应该在开车进入公路时发现它。他们使用的高速卡不再是普通的IC卡，而是稍厚一点的CPC卡。

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综上所述：装有etc的车辆在驶入高速公路前插入充电卡，驶入高速公路后取出etc上的充电卡。这完全没用。高速通行费不变，仍按新规定实时准确收费；因为龙门系统针对的是etc设备（OBU），而不是收费卡，所以在驶出高速公路之前，收费卡需要用于计费和付款。

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这种做法现在基本上没什么用。以前每一个门架都在扣费，躲过一个门架就少交一次费。现在门架仅仅作为路径识别，你把ETC标签没有插，插标签的OBU盒子照样可以识别路径，而且还有车牌抓拍，基本上不会影响路径识别，计费不变。如果有几个门架没有检测到你的车辆，那只能走人工车道了，在人工车道输入你的入口信息，系统会自动计算一个收费额最低的路径收取过路费，你以为少交费了，逃了一些费，其实后台的稽核系统已经注意到你了，会提醒人工进行稽核，完了以后还是要补缴通行费的，就算你这次躲过了，没有被稽核到，几次以后（大约三次）就变为重点关注对象，还是会被查出来的，所以还是老老实实的走吧。

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