63式两栖战车的性能如何？

63式水陆两用坦克，是在参考苏联PT-76水陆两栖坦克的基础上，自行研发改进而来，装有1台水冷柴油机，有简单的水上喷水推进装置；水上最大航程120公里，最大速度每小时10公里左右，因此具备一定的水上航行能力，能抗水面上的3级风浪。军方通过对63式的使用，发现85毫米炮尽管口径较小，但由于源自陆军版本的反坦克炮，威力还是比较大的，公路最大约65公里每小时的速度，远超50公里的59式中型坦克，说明63式水陆坦克其实适合陆战，但最大公路行程却只有350公里。63式的战斗全重仅有18吨，但却需要4名乘员，可见63式水陆坦克是一型落后的装备，辅助武器是1挺12.7毫米重机枪，以及1挺7.62毫米并列机枪。主战武器是1门85毫米加农炮，得极力避免在水上横向打炮，如果一不小心，仅重18吨不如当下22吨04式步战车的63式水陆坦克，就会发生严重侧向倾覆的悲剧。原因就陆军版本的85炮后坐力大，而63式水陆坦克的横向抗倾覆力矩小，且本身分量太轻才18吨所导致，所以63式最怕在水中打横炮，拥有响亮的“水陆两栖坦克”的大名，不在水中打炮，难道非要到陆地打炮不成。战时抢滩登陆，肯定得在水中打炮，毕竟敌滩头阵地，配备了大量榴弹炮、大口径反坦克炮，包括反坦克导弹，因此63式水陆坦克18吨的重量，甚至都不如22吨的04式步战车抗打耐操，只能实证63式作战性能已经非常落后。目前，装备有1门100毫米主炮（可发射炮射导弹）、1门30毫米机关炮、1挺7.62毫米机枪的04式步战车，已成为我军陆军的机械化部队的主战装备，伴随99/96两型主战坦克作战。04式步战车，在车首前下方安装有大型防浪板，车尾门下方两侧具有两个喷水推进器喷口，具有较佳的浮渡性能，战时军方有意用04式步战车来取代63式水陆坦克，但并未将其命名为“水陆两栖步兵战车”，和平年代隐藏实力使然，就让不能打横炮的63式水陆坦克进博物馆吧，在武器装备更新的背景下。

63是两栖战车是我国研制于上世纪五六十年代的一款水陆两栖坦克，也是解放军第一代专用两栖作战车辆。以今日的眼光来看待，63式确实已显老态龙钟，但曾经在其刚诞生的那个年代，63式还是一款比较成功的两栖战车。

63式水陆两栖坦克是我国在参考苏联TP-70水陆坦克的基础上，自主设计研制的一款两栖作战装备。其设计的初衷是应用于中国南方的水网稻田以及江河内水，并不具备现在两栖作战车辆普遍具备的海上作战能力，在现在看来多少有些蹩脚。

该型坦克战斗全重18.4吨，充分考虑到水陆两栖作战特殊需求，整体设计采用了发动机纵置，动力传动装置后置，战斗部分居中，驾驶操纵部分位于最前部的布置，这种布局在两栖战车设计上就是属于典型的排水型车体，因而早期的63是水陆坦克的水上航速只有10公里/小时，后来经过一次升级改装后提升至12公里/小时。

63型水陆坦克车体采用特殊装甲钢板焊接成型技术，在车体前部装甲采用倾斜式设计，具有还不错的装甲防护水平。在武器使用上主要搭载一门85mm坦克炮，辅助以电力驱动方向机实现炮塔快速360度旋转，主炮的右侧安装有一挺7.62mm口径的并列机枪，炮塔上方还装备有一挺12.7mm高平两用机枪，全车载弹40发。

历史往往充满不确定性，正是由于63式早期更像式一款轻型坦克，而非真正的两栖坦克，这也就有了其在上世纪七八十年代参加南疆边境实战的经历，经历过战火的洗礼之后，对于该型坦克的认知上也产生了一定的影响。

63式两栖战车是我国第一代两栖坦克，是上世纪六十年代的产物，相比于现代化战争自然是落伍了，但是在当年还是挺牛逼的。

63式两栖战车是我国参考苏联的PT—76水陆坦克研制的。PT—76两栖坦克是苏联五十年代的产物，超高的机动性配合一定的火力，在当年很强大，苏联连自用带出口生产了7000辆，几乎参加了二战后半个世纪的大多数战争，就连九十年代的车臣战争都有它的影子。当然咱们的63式要比PT—76牛逼一些，从火力到水陆两栖的机动性都要比PT—76牛！

63式两栖战车的基本参数：战斗全重18.4吨属于陆地上的轻型坦克，乘员4人，最大公路速度64KM/h，水中能抗三级风浪，1.2米高的浪头，主战武器是85毫米口径的62—85Tc式线膛坦克炮，副武器是7.62毫米并列机枪，和59式12.7毫米高射机枪，装备有夜视仪。以陆战为主，水下性能为辅，适用于内陆河流、湖泊、稻田等水域的作战，不能在恶劣的海况下高速、长距离浮渡，在浮渡的时候因为没有火控系统不能水面开火射击，因为是轻型坦克皮薄，陆战的时候防护力低比不上重型坦克。这些性能在上世纪六七十年代还比较牛逼，在现代就不够看了，当然在一些落后的地方，一些第三世界的国家中还是比较厉害的。

63A式

63式参加过越南战争，针对一列问题，在90年代研发了改进型63A式水陆坦克。63A换装了威力更大的105毫米主炮，而且能够发射激光制导的反坦克导弹，换装了动力强劲的新型发动机能够以14—15公里/小时的最大速度前进，还增加了两个浮控箱提高了在恶劣天气下的水域浮渡能力，配备了双重—通道稳定计算机处理火控系统，所以在浮渡的时候可以在水面上对岸上目标开火射击。

很多人都知道，我们的神州大地幅员辽阔，不同地区的地形地势以及气候情况都不一样，就比如南方地区夏季等高温多雨和北方地区冬季的寒冷漫长形成了鲜明的对比。相对于北方的高原山地，南方的丘陵盆地就比较多，各个地区都遍布着水网稻田，从长江黄河支流分出的水域河川纵横，整体气候也比较湿热。

如果要挑一样适合在南方水陆地区作战的武器，肯定就得是一种能够适应复杂的丘陵盆地地形，还能兼备陆地河流双重地势作战能力的新型装备。而早年间国内外对于水陆两栖的概念比较模糊，没有特别多关于此方面的研究成果，早在1960年前，我们的中国人民解放军仅仅只有一个小型水陆坦克团来执行南方地区的作战任务，这个团的装备还是在解放战争时期缴获的一些美制LVT-2水陆坦克。

令人啼笑皆非的是，当初美国制造这款水陆坦克只是用来进行物资装备的运输，国民党也是看中了这款坦克的装载量和水陆两栖的特性才从老美手里拿来用的，也就是说这款老掉牙的坦克压根都不是用于战斗需求，解放军们将这个玩意组成一个“坦克团”，多多少少带点自欺欺人的无奈，毕竟当时我国还没有能开发出具备完整攻击能力的水陆两栖坦克，万般无奈才出此下策。

当时南方沿海地区港澳台问题日趋紧张，我国政府和军方意识到如果没有一种足以威慑分裂分子的强大杀器，港澳台地区的局势将不容乐观。于是，我国开始从前苏联手里进口来的PT-76的基础上预研究我们自己的国产水陆坦克，并在1958年8月正式启动“211”水陆坦克设计任务项目，经过方案的评比后交付给陕西615厂负责样车试制。

第二次世界大战之后，苏联一改战争时期的利炮重甲的设计思路，为在东欧应对来自北约威胁，打造了一款轻型水陆坦克，即著名的PT-76两栖坦克。随即这款坦克被出口到十余个国家，中国在50年代中期更是获得了一大批。不过，PT-76坦克却没有得到广泛应用，主要因为没有配套的零件和后勤设施，所以到了60年代初期，以尚未规模服役的62式坦克为模板，兼参考PT-76的设计灵感，中国第60研究所和装甲兵科学技术研究院（201所）打造出代号WZ211的水陆两栖坦克，即63式两栖坦克。 63式是中国自行研制的第一代水陆两栖坦克，相比于原始型的PT-76更加适用于中国的内陆江河湖泊、沼泽和水稻田地形作战，另外沿海滩涂登陆和反登陆、摧毁敌方阵地防御设施也是63式的拿手好戏。 63式水陆两栖坦克于1959年3月和6月先后试制出两辆样车，1960年开始小批量试产并交付给部队试用。通过测试试验，解决了车体线型和推进效率上存在的问题，新款两栖坦克出现水上扎头、发动机过热等问题也被修复。1963年4月该方案批准设计定型，命名为“1963年式水陆坦克”，并投入批量生产。63式水陆坦克最初在陕西615厂试制，设计定型后转到重庆256厂生产，1964年开始装备南方及沿海部队，为进一步检验技战术性能，63式坦克在1966年4月还曾进行横渡琼州海峡的渡海试验。 看到63式坦克你会觉得十分熟悉，半卵形的62式铸造炮塔使其最大的特点，以PT-76底盘为母型重新设计的车身保留的苏式特征仍然较多。但和PT-76两栖坦克使用的D-56T 76.2毫米坦克炮不同，63式使用的则是国产化的62-85Tc型85毫米口径线膛坦克炮，火力输出能力拥有较大幅度的提升。另外，PT-76因为采用的式旧式的V-6水冷式柴油发动机，动力输出仅为240匹马力，而63式则将马力魔改到了400匹并采用新水道夹层水上冷却装置，越野能力也获得了质的飞跃。具体地，行动部分为6对单轮缘的中空负重轮，履带板上为双诱导卡齿，水上航行采用喷水推进器，可在水中转向和倒车，具有抗三级风和1.2m浪高能力。63式水陆两栖坦克底盘衍生的变型车包括水陆装甲运输车、水陆坦克抢救牵引车等，还曾用于“上游一号”反舰导弹发射车。 重庆256厂还在63式的基础上搞出了63-I型和63A式两栖坦克，其中63A计划始于90年代中期，为应付台海危机期间的紧急备战需求，解放军需要让63式水陆两栖坦克拥有适应海上作战的能力，于是ZTS-63A计划得到通过。63A坦克全重增至20吨级（原型为18.4吨），车体加长，在车首和车尾增加二个浮箱结构，以增加浮力储备，车体两侧安装屏蔽裙板。换装520马力新型可变功率柴油发动机，喷水推进装置亦重新设计，航速超过14千米/小时。换装新型全焊接炮塔，后部附带栅栏式屏蔽；改装带有炮身抽烟装置以及炮口制退器的轻量化的低后坐力105毫米口径线膛炮；配备带有弹道计算机、激光测距仪及夜视仪的光点注入式火控系统。63A式水陆两栖坦克的综合作战性能，达到世界同类武器装备的最先进水平，由于近四十年来，世界各国研制的水陆两栖坦克只有苏联PT-76，中国63式和63A式，而像是中国05式战车都是两栖突击车和两栖步战车，不属于两栖坦克。所以，63A式水陆两栖坦克也是迄今为止战斗力最强大的水陆两栖坦克，没有之一。

63式是经过了实战的。

南疆浴血的结论，可以在水网稻田和山岳丛林地带驰骋。

被指火力不足，高海况条件下不能长距离浮渡，浮渡时不能射击等等。既然为自己制造，不成就改进好了，改装以后的63式称为63A。换了炮，105毫米线膛炮；火控换为稳像式，加装了热像仪；在水上的速度和行程均有提高，可以在浮渡时射击，当然重量也从18.5吨增加至22吨。

63式两栖战车，正式名称实际上是63式水陆坦克（这二者还是有很大区别的，所有用于两栖作战的装甲车辆都可以称为两栖战车），曾经也是世界上最强的水陆坦克——不过比较对象有点少，因为当时世界上只有两款水陆坦克，另外一款就是63式研制时的参考对象：苏联PT-76。

63式水陆坦克战斗全重18.4吨，乘员4人，公路最大时速64公里，水上最大时速10～12海里，1.2米浪高下可以正常浮渡。武器为一门85毫米的62式线膛坦克炮，7.62毫米并列机枪和59式12.7毫米高射机枪各一挺

众所周知的原因，使我军有着强烈的水陆坦克研制需求，所以在50年代引进少量PT-76后，就开始以其为参照，仅用了4年时间就研制成功，并在性能上实现了对PT-76的全面超越。例如主炮为85毫米线膛炮，威力超过后者的76毫米炮；40英里的时速也超过了后者的27英里；装甲防护同样强于后者（不过相比主战坦克聊胜于无，这是水陆坦克减重需要的限制）；浮渡能力优秀，曾经在1966年横渡琼州海峡。另外63式不能在恶劣海况下高速度、远距离浮渡，简陋的火控系统也使其不能在海上开火射击。

作为PLA的第一代两栖坦克，63式是非常成功的一款装备，从1964年服役至今已经56年了。并且直到2000年后仍然有发展出新型号（03P两栖坦克）。

63式是前苏联PT-76两栖坦克的国产发展型号，换装了85mm坦克炮，也就是62式轻型坦克上那个炮，其实就是T-34-85的炮，不过考虑到水上射击的需求，加装了制退器。

与同时期的一些其他的两栖坦克采用的船型结构不同，PT-76与63式选择的是坦克结构，这样坦克的防护更好也利于搭载更大口径的火炮，从76mm炮到85mm炮。

20世纪80年代服役的改进型63A坦克甚至换装了105mmL7坦克炮，拥有了足以在常规交战距离上正面击穿主战坦克的能力。除主炮外，该车的炮塔，车身等都有变化，炮塔变成了焊接式炮塔，并更换了火控系统，车身做了一些修改水上航行更快。