摩拜单车红包的商业目的是什么？

，以下是我的：

摩拜送钱给用户骑单车？别傻了，只是想让你做搬运工

在大家还沉浸在共享单车免费骑的福利中时，摩拜推出了红包车！不仅可以免费骑2小时，还有1到100块的现金红包，累计10元就可取现到支付宝账户！

今日上午，摩拜单车举办了一场“夺宝‘骑’兵”发布会，推出了“摩拜红包车、骑车有钱赚”活动。北京、石家庄、济南的用户通过摩拜单车APP，皆有机会看到带有“红包”图标的单车。

本人多少知道一点。摩拜单车最初设立红包车是因为在某些地方发现部分车从投入使用到最终收回，仅被使用了很少几次，甚至没有被使用，对于这部分单车显然是亏损的，于是讲一段时间内，使用频率较低的车设为红包车，让各辆车使用频率差不多，避免部分单车的“饿死”现象。同时，你获得的红包额度与你的行为是密切相关的，如果你每次都去使用红包车，你额度就越来越低，再骑几次非红包车额度就会上升。如果你经常逆着潮汐现象去骑车，你红包额度就会更高。总得来说，一方面避免了部分单车过度使用，部分单车无人使用的偏倚现象，有利用红包额度鼓励用户替他们调度单车。

最近打开摩拜的用车页面，一片片的红包车就出来了。红包车，就是你使用这个摩拜单车，摩拜会给你发红包，而且红包金额可以累积，可以提现。换句话说，可以边骑车边赚钱了。

为什么会有这样的情况呢？分析如下：

一、提升特定车的用车率

摩拜盈利除了靠用户的押金外，自行车的使用效率是摩拜单车盈利的主力因素之一，1天内一个单车如果被骑的次数越多，收益越大。由于没有车莊，消费者想停哪里就停哪里，有些车就被停放在了偏僻的角落，这样，单车的使用效率就大大降低了。

今天我才知道红包车的意思了，我今天开车到一个很偏僻的工地上去修理工地上的设备，发现那里居然有几辆摩拜的单车都是中期改款的那种，我闲来无事想看一下能不能定位到这几辆车，没想到一打开附近车，都是红包车，瞬间我就明白什么意思了，就是这几辆车被别人私人占用了，但是他们又不正常使用一直丢在那里，别人又用不了。所以红包车真是一个伟大的决策

哪有什么商业目的，都是拿着所有骑车人赚钱。

做广告还要花钱，不如把这个钱拿来交个朋友。所以我们心花怒放拿着本该给媒体的钱，觉得摩拜真是实诚。对于摩拜来说，这笔广告费就这么多，怎样都是花。

之后，摩拜持续发放红包，从而引来全民骑车热。当然，这不管是企业还是政府，都是喜闻乐见的。这个企业不止说的是摩拜，还有那些给摩拜红包冠名的企业。流量为王的时代，我们拿了一个小红包后开始为摩拜打工。摩拜是甲方，冠名商是乙方，我们是丙方。

在这之后，红包发生改变。再也不是骑上车就能赚钱，那时候的红包车存在各种偏远的地方。我们开始为摩拜正式打工，跟着地图找到偏远地方的红包车，然后把他骑出来，几毛钱到手，就快荒废的车子流动起来，雇我们比雇专职的挪车人便宜多了。这时候摩拜成了企业主，我们是打工仔。

到了最近，红包不在车上，转移到了路上，将车骑到指定地点就能拿钱。比上花钱雇人，购买运输车相比，雇我们的性价比高多了，而且成果可控。这时候，我们不仅在打工，还自带交通工具，比不上外卖小哥，因为我们没有那么高工资。

现在中国的共享单车已经趋于饱和，可还是有公司在不断加入这个行业，为了能够在个大蛋糕上分的一杯羹，必须做出有别于其他公司的事情，而红包更是能够勾起民众的欲望。

我认为摩拜红包车的目的是：第一打广告、一个红包车大多数都是一两块钱、你只要骑着十分钟满大街的的踩、是不是一个广告效应！第二、而红包车的地方大多数是那种深渊小巷、摩拜工作人员的工作就是把这些车放回公共区域、但哪有这么多工作人员、而且工作人员的薪资也不低、不得不说这的确算一个高招、通过红包车来让人把这些停在小巷里的车骑出去！所得的报酬也就一两块钱、这比工作人员的薪资低多了！所以说、推出红包车这个活动表面看是摩拜砸钱、可背后利益却多过付出、佩服佩服！

摩拜红包提现不成功，你不知道的秘密。如果你的红包提现不成功那么你就陷入了无限等待的漩涡，跟客服反反复复的沟通，就是嗯嗯啊啊推诿拖拉没有结果，已经一个多月了还是杳无音讯，这就是摩拜，摩拜说过红包车任性骑领不到红包算它输，摩拜说过注重用户体验，摩拜说过他是互联网公司能够快速解决用户痛点，然而，我用摩拜，我痛～

没有免费的午餐，更没有免费的红包，红包发行者的目的，是为了绑定客户去骑行，已经骑行的去建立习惯，没有注册借着红包的想必一部分人也会去注册，下载膜拜APP去交299元的押金，不说为了赚钱免费骑也是目的，299就会被膜拜拿去投资，或是用来生产新的车，继续投放市场。而你的299也不会退了的，只要你有下次可能还会骑的想法，你的钱就会一直拿给膜拜在赚钱。多数红包车都不是在主要干道上，或者长期没人骑有问题了，膜拜会用红包来确认车子的好坏等等吧，所以骑个红包车也是很不容易的一件事。

不仅是摩拜单车，ofo小黄车也有可以提现的红包奖励，在互联网产品前期推广占领市场的时候，肯定是要给用户好处，从而快速吸引大量用户的。

现在不仅有可以提现的红包，还有可以免费骑行的月卡，不仅免费而且给钱，简直是天上掉馅饼的事。但看过了互联网快速发展的几年，这些事情肯定是见怪不怪了，最早外卖行业开始兴起时，各种补贴奖励给用户，基本是免费请用户吃饭来让用户使用自家的产品；之后网约车开始兴起的时候，各种打车券让出行变得超便宜；之后移动支付开始兴起，鼓励金也让用户们拿得很开心。

这种大量补贴用户的做法核心目的就是抢占用户，培养用户使用习惯，树立品牌口碑。当然这些补贴都是来自投资人的钱，在行业开始相互激烈竞争的时候，一些企业其实都是亏钱的，实际成了企业们背后的投资人金钱实力的比拼，谁的钱多谁就可以笑到最后，最后留下来的玩家就成了行业的领头者，可以制定行业的规则，包括行业的价格。

除了行业竞争之外，对于共享单车而言，红包还有一个特殊的好处：鼓励用户去骑那些很少被骑的车。

由于共享单车有潮汐车特点，导致有些地点如地铁站口特别容易堆积大量共享单车，如果把堆积的、长时间未被使用的共享单车标记为“红包车”，就可以激励用户骑走这些车，缓解潮汐效应，优化交通情况，强制骑行10min才能得红包的规定，也让用户做了一回移动的摩拜单车广告。