现在苏伊士运河的所有权归哪个国家?

现在归埃及管，不过历史上英国曾控制苏伊士运河。

在1869年苏伊士运河开通之前，英国的船只去亚洲，只能走非洲南端的好望角，航程上万公里。

苏伊士运河开通之后，英国船只去亚洲，只需要经过英国控制的直布罗陀海峡，横穿地中海，从苏伊士运河南下，经红海——曼德海峡，就可以了。而亚洲（南亚、东南亚）是英国主要的资源（含人力资源）基地，这就突显了苏伊士运河之于英国的战略作用。英国人说得非常清楚：大英帝国的经济发展，离不开亚洲（南亚、东南亚），少了亚洲的资源支持，大英帝国将无法发展。为了英国的利益，英国必须不惜代价掌握苏伊士运河——这条对英国来说航程最短的水上通道。”

英国希望能由英国控制苏伊士运河。这样，地中海西出口的直布罗陀海峡，与地中海东出口的苏伊士运河，都由英国控制，地中海将变成英国的内湖。

苏伊士运河，位于埃及西奈半岛与埃及本土之间，全长约190千米。运河连通了地中海与红海，是沟通亚非欧三大洲以及大西洋、印度洋两大洋最直接的海上通道，同时也是亚洲与非洲的地理分界线（图一）。目前，苏伊士运河的全部管辖权归埃及国家所有。

苏伊士运河最早开凿是在18世纪末期，这一时期埃及被法国所占领。法国原本计划开凿一条连接红海与地中海的运河，由于勘探数据出现了偏差导致这一计划被迫放弃。

在1856年至1856年期间，法国重起了开凿运河的计划。并在1858年年底设立了苏伊士运河公司。1869年11月，经历了十一年多，耗费了大量人力物力财力的苏伊士运河正式通航。

由于苏伊士运河地理位置十分重要，英国就在1875年收购了苏伊士运河的股份，并在收购之后派兵驻扎运河。1936年8月，英国与埃及签订了《英埃条约》，英国成为埃及的保护国的同时，英国对苏伊士运河保留了实质上的控制权。

苏伊士运河的管辖权目前是埃及，但历史上很长一段时间苏伊士运河的管辖权是由英国人说了算，英国人管辖苏伊士运河将近一个世纪，而埃及完全管辖苏伊士运河还不到70年。历史上，围绕着苏伊士运河，埃及展开过艰难的斗争，而苏伊士运河也见证了英国的兴与衰。

早在15世纪威尼斯人，以及17、18世纪的法国人，就开始推测修建苏伊士运河的可能性，但当时的海上霸主还是以荷兰、葡萄牙为主，所以运河修建计划搁浅。到了1798–1801，法国占领了埃及，当时拿破仑亲自考察了古运河遗迹，计划修建运河，但当时法国工程师计算错误，认为红海海面比地中海要高，没办法修建无船闸运河，而修建船闸在埃及沙漠实现不了，因此计划再次搁浅。

到了1858年，苏伊士运河在奥斯曼帝国首相的授权下启动建设，取得授权的是法国驻埃及领事（当时埃及虽然名义上已经独立，但欧洲殖民者进入埃及仍然要经过奥斯曼帝国允许）。六年后，由于奥斯曼帝国（埃及）背负了巨额债务，无法在运河修建上继续投资，无奈之下将其在苏伊士运河公司的股份出售给了英国，英国因此从对该项目的反对者变成了最大受益者。

苏伊士运河南北全长161千米，加上延伸到大海的水道，一共是195千米，是世界最有经济价值的运河工程。目前，苏伊士运河已经完全归埃及政府管辖，每年光是收费就给埃及带来接近100亿美金的收入，是埃及第一大外汇来源。还给埃及人民提供了数万个工作岗位，其成员全部是埃及当地人。由此可见，苏伊士运河对埃及的重要性，类似长江对中国的重要性。

苏伊士运河对世界贸易也有重要的意义。从亚洲中东地区的科威特运输石油去英国，如果不走苏伊士运河，就要绕道好望角，这样就会多走24天。时间就是效率和金钱。苏伊士运河大大缩短了航程，自然对国际贸易有重要作用。现在，苏伊士运河已经承揽了全球海运量的差不多16%。如果苏伊士运河停摆，则会大大打击国际经济。

1967年6月5日，以色列发起进攻，摧毁了埃及的所有机场，“六日战争爆发”。战争爆发之后，以色列国防军总参谋长巴列夫将军沿着苏伊士运河东岸修筑了一条重兵把守的防线，长达160.5千米，等于将整个苏伊士运河完全封锁死了。就此，苏伊士运河被无限期关闭了。由于战争的影响，这条运河到1975年才恢复停航，给世界贸易造成重创。仅仅是石油价格，就上涨了10倍，对各工业国家都造成了巨大的压力。

苏伊士运河位于埃及东北部，贯通苏伊士地峡，是欧、亚、非三洲的重要海上通道。1859年始建，1869年竣工并正式通航。通航后即由法国控制,1882年后由英国控制,1956年埃及宣布将运河收归国有。

马云曾经对内部员工说过：“晴天修房顶。”意思是说在企业上升期、内部稳定的情况下，可以进行一些管理人员的调整、战略性的决策；而在企业运势下降的时候，普通的一次动荡都可能成为衰败的导火索。而英国前首相安东尼·艾登显然不明白这个道理，他在英国国运下落之时还发动了一场侵略战争，不仅弄丢了苏伊士运河，还使大英帝国彻底消失在世界舞台的聚光灯下，从此走向衰落。

苏伊士运河被称为“现代奇迹”，它连接了地中海和红海，远洋轮船不用绕道非洲最南端的好望角，极大地促进了欧亚非的交流以及殖民扩张。1869年苏伊士运河通航后，当时的世界老大日不落帝国看中了它的战略地位，在埃及人手里买下了苏伊士运河44%的股份。从此之后，苏伊士运河就成了英国的摇钱树。上世纪五十年代，苏伊士运河每年可为大英帝国带来2500万美元的外快。