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近几年销量不佳的韩系车，会不会退出中国市场？

2021-06-06 15:27爱问

简介你认为韩系车会退出中国市场吗？韩系车外观炫酷，性价比高等优点国产车都有。:自然界的“物竞天择，适者生存”，同样适用于汽车市场。一片繁荣时，车企们一荣俱荣鸡犬升天，一片萧条时，车市弱肉强食的本质便:-韩系车，退出，国产车，炫酷...

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自然界的“物竞天择，适者生存”，同样适用于汽车市场。一片繁荣时，车企们一荣俱荣鸡犬升天，一片萧条时，车市弱肉强食的本质便显现出来。

2018年，国内车市出现28年来首次销量下滑，车市寒冬到来，汽车市场增量时代进入存量时代。2019年销量下滑趋势不减，前两个月进一步下滑15%，暴跌过后，车企一片哀鸿。其中受冲击最大的就是韩系车。

2018年，韩系车整体销量为118万台，相较2016年暴跌61.2万台，现代汽车集团净利润暴跌60%。 与销量相对的是现代起亚富余的产能，8家工厂总产能255万台，产能空余高达139万台，为降低运营成本，现代起亚已经接连关闭两大中国工厂，削减产能30万台。在形势一片唱衰下，现代起亚似乎将同铃木一样退出国内市场。曾经与日系车一时瑜亮的韩系车，怎么会落到如此境地？

1、产品力及产品特点不够突出

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当然不会。

看榜单，2018年现代排第八，这么好的销量为什么要退出呢？

也不知道韩系车怎么就在脑残嘴里变成半死不活了，人家好好的。韩系车的存在感不那么强，是因为没什么话题性，说白了人家没请什么水军。但韩系车的品质就摆在那里，虽然没什么太大的特色，但韩系车的可靠性真的甩一般国产车好几条街。

就那北京现代来说，全国5座工厂，这个规模在国内已经是第一梯队了，投入这么多说走就走？就因为喷子几句话？

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你应该问，国产车没有中国市场活的下去吗？

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中长期内肯定不会退出中国市场的，但韩系车的压力，是当前合资品牌中最大的。

自从萨德事件之后，对韩国车的抵制在网络上颇为流行。确实，韩国车在这一年里下降挺明显，不过我们仍然要看到，北京现代和东风悦达起亚依然是市场不可忽视的一股力量。

现代名图

现代的途胜、ix25、名图、朗动等车型，市场销量都挺不错的。而起亚那边虽然SUV市场表现一般，但轿车市场内，K3、K2的月销量依然是5000+。

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中国是全球最大的汽车市场，也是外国汽车品牌的必争之地。韩国国内市场较小，根本无法消化所有的韩系汽车，所以海外市场就是韩系车重要的市场，尤其是中国，约占韩国汽车出口的近四成。

根据韩国汽车制造商协会数据，今年上半年韩国国内汽车累计生产216.25万辆，同比下降1.52%；韩国国内汽车销量78.53万辆，同比下降4%。出口132.14万辆，同比下降1.03%。在自身销量下降的情况下，韩国汽车更不可能放弃中国市场了。

但是因为萨德事件，国民的自觉抵制，韩系汽车上半年在中国国内销量锐减。根据中国汽车工业信息协会数据显示，2017年1-7月，国内韩系汽车销量为50.1万辆，较去年同期（91.94万辆）下降了46%。

韩系车是通过与国内车企成立合资企业的方式进入中国。北京现代和东风锐达起亚是国内韩系车销售的两大品牌。北京现代上半年销量约30.1万辆，同比下降46%。东风锐达起亚上半年销量下降了55%，为12.96万辆。

另外，韩系车在中国的市场份额逐渐下降，其根本原因是，韩系车的质量和口碑对比德日美三国汽车没有优势，加上国产汽车的逐渐崛起，以及新能源汽车的推广，韩系汽车的日子不再像以前那样好过。

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决对不可能，韩系车有势力，而且销量还这么好，自主品牌难受了。

Tags：韩系车,退出,国产车,炫酷

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