看到很多问答说双离合变速箱无法匹配自然吸气发动机，这是错误的认识，从技术上来说双离合匹配自然吸气没有任何难度，国产长安都推出很多自然吸气匹配双离合的车型，你还相信大众无法匹配吗？

车企匹配不同的变速箱，除了技术层面的考量以外，还要根据市场以及战略的考量。无论是大众还是丰田，本质上都是为了提升市场占有率、增加利润。实际上，对于厂家来说，在不考虑用户体验的情况下，发动机和变速箱的匹配可以实现像搭积木一样互相更换，当然，发动机和变速箱还需要一定的软件匹配。

营销角度：大众低端用AT凸显双离合的“高贵”

从2002年大众和博格华纳在高尔夫R32上安装第一辆量产家用车双离合变速箱开始，双离合已经成为未来大众至关重要的战略，在大众推出双离合变速箱之前，大众并没有自己的自动变速箱技术，低端车型主要使用爱信的6AT，高端则使用采埃孚的8AT，为了迅速的提升双离合变速箱的市场占有率，得到车主的认可，大众开始迅速的在其中低端品牌普及双离合变速箱。比如大众的高尔夫、速腾、迈腾都逐渐的匹配了双离合变速箱，但是当时很多人并不买账，因为双离合只在大众品牌上使用，并没有在奥迪上使用，为了改变这种认识，奥迪的中低端车型也开始使用双离合变速箱。但是在大众的低端自然吸气发动机匹配爱信的6AT变速箱。

实际上在4S店购车时，销售最常见的一个说法就是“双离合动力冲，自然吸气肉”，这里面体现了营销层面的考量，利用双离合匹配1.4T涡轮增压动力好的优点凸显1.6L自然吸气匹配AT的动力差的缺点。

去问问宝马用什么变速器吧，大众的辉腾用什么变速器。大众低端车只是用的低端6at变速器而已，另外大众没有制造AT变速器的技术能力，所以只能用双离合

大众高端用的也是AT，保时捷用的双离合是PDK，不比AT便宜。

各人的理念不同！

你看看原装的大众奥迪用的什么箱子！