货车发动机在「屁股底下」的原因有两点·前置后驱有利有弊

为什么货车的多采用中置后驱，而家用代步汽车多采用前置布局？

这个问题困扰过很多汽车爱好者，尤其是比较喜欢美国车的人；因为美国的货车似乎“都”有大长鼻子，在长长的引擎舱里就是发动机了，可是咱们的货车大多采用平车头设计，这是为什么呢？

原因可以归纳为两点，分为客观因素和主观因素。

中置货车优缺点解析

将发动机布局于驾驶室下方，维修保养时需要车头前翻的设计叫做“中置后驱”货车；这种设计广泛应用于除北美以外的绝大多数国家与地区，可以说平头货车才是主流。

货车发动机在司机屁股底下，原因很简单。因为我国的法规，车长的计算方法，是从车头开始计算的。从车头的最前端，到车尾的最后端。把发动机放在座位下，可以缩短车头的长度，增加车厢的长度，从而获得最大的载货空间。能装更多的货，意味着量多的收入，更具市场竞争力。

平头货车的主要缺点，有两个，一个是风阻大，油耗偏高一些。车头外观是平直的，和一面墙一样，风阻是非常大的，很多车头上面都会装一个小的扰流板，但是相对于长头货车，还是更费油。

另外的话，对于驾驶员的保护是非常差的，如果货车追尾货车，那么后车的驾驶员，致死的概率是非常高的，虽然现在的驾驶室做得比较结实，但是和长头货车相比，还是微不足道。

美国货车，主要是长头的，因为美国的法规，车长是从货箱开始算起的。我国之所以车长是从车头算起，主要还是受道路条件限制。道路等级低，相对狭窄，车身太长，影响通行效率，容易造成拥堵。

这是个伪命题，两者没有可比性。发动机在屁股底下的小型车是旅行车，发动机在司机前面的卡车也经常见。

货车的发动机设置在前面其实更加安全，那为什么大多数货车还是平头的呢？主要原因有两个。

第一、货车载重量与车身长度成正比。货车长度和轴数决定载重重量，车身越长或轴数越多，载重量越高。在车身长度不变的情况下，车头越短货厢越长，承载越容积越大。多拉多赚钱就是这个道理。

2吨车 一般为4米左右，以4.3米的居多

3吨车 约为5.5米

5吨车 约为6.2米

货车的发动机在底是把轴距缩短，扭距有力，私家车不怕轴距长而受力强。

应该搞长头车卧铺加大，只规格挂车长度

别升华了，只是设计风格和技术水平不同。

发动机放在前不如放在下面的驾驶视线好；但是放在前面对安全来说好。

好多朋友说的很多很复杂，简单点讲货车发动机不是在司机屁股底下，而是把驾驶室放在了发动机上边。这样做的好处是加大了载货空间，开阔司机视野。