现在的北方天寒地冻，气温低至零下十几二十几度。小明的破夏利在室外停放一夜，简直就是一个冰窖，早晨坐进去，那滋味实在是太酸爽了，每次都把媳妇弄得叽叽歪歪的。开暖风？那你得等等，发动机水温升高之前，是不会吹出来热风的。不过媳妇说隔壁老王的奔驰车，不论多冷的天，上车就能吹热风，这究竟是怎么回事呢？是奔驰车质量好，还是车上有什么高科技？

其实并不是奔驰车质量好，也不是车上有什么高科技，而是它们的空调制热系统的工作原理有区别。很多人可能不知道，其实汽车上的空调制热系统有三种方式。

一种是余热水式制热系统。这种制热方式在汽车上应用是最广泛的，绝大多数的家用车、中小型客车、卡车、工程机械等等采用这种方式。它的工作原理很简单，就是利用发动机的余热。发动机在正常工作时水温一般在80°C以上，我们把高温冷却液引入到车厢内的暖风水箱中，让车外的冷空气进入车厢时经过暖风水箱，进行热交换，然后冷空气被加热，被鼓风机吹出来就是热风了。

这种制热方式简单可靠，热源稳定，温度适宜，散热均匀，并且不消耗多余的能量，就是一种废物利用，非常的经济实用，所以受到了广泛的应用。不过这种制热方式有一个最大的缺点，就是必须在发动机水温升高到一定程度后才能吹热风。而在寒冷的冬季，发动机水温上升的又比较慢，一般都要5~10分钟才能吹出热风，在这之前吹出来的都是冰冷冰冷的风，所以总是把小明媳妇冻得叽叽歪歪的。此外就是这种制热方式制热量有限，对于车内空间非常大的大客车，供暖效果就非常差了。

还有一种余热式制热方式，是利用发动机排气系统的余热。这种方式在北方的乡村比较流行。一些比较低端的中小型客车，把发动机排气管改装到车厢内，让发动机排气系统的热量在车内散发，给车内加温。这也是一种废热利用，从理论上来说是可行的，不过危害也不小。一方面是发动机排气系统的温度非常高，一般高达几百度，不小心就会把人员烫伤了；另一方面是尾气如果泄漏到车内，乘客有中毒的危险。此外，这种制热方式还有消防方面的隐患。所以，正规出厂的汽车是没有采用这种制热方式的，都是车主自己后期改装的。

从提问者提供的图片来看，这是奔驰的新E级（E300L）。车辆启动后立刻吹出热风并不算高科技、但是这项技术基本上用在混动车型上，要么用在豪车上，平民车型很少采用。

毕竟增加一项功能也是要增加成本的，况且这种加热方式在寒带地区优势并不明显。提问者的描述中也可以看到当地温度并不是特别低，只有-5℃左右，这也是为什么启动后立刻能感受到热风吹出来的原因。如果环境温度达到-30℃，那么出风口热感就不会很明显，吹玻璃除雾气还是可以的，取暖就太牵强了。

其实这就是PTC制热，也是电制热的一种。虽然没有最新款E300的资料，但是从提问者的描述来看，可以确定该车带有PTC辅助电加热功能。

PTC其实就是正温度系数的热敏电阻，温度低阻值小、温度高阻值大。

豪华轿车有电辅热功能，有些豪华轿车是不用暖风水箱来制热的。

很多车主都体会过寒冷的冬天，好不容易上车了，但是因为刚启动水温还没上来，根本吹不出来暖风。但在有些车上，冷车启动也立刻就能吹暖风，是这些车更高级吗？实际上这根本算不上什么高科技，也不是哪个品牌独有的技术，只不过是在风道内部加装了一个PTC的发热电阻丝而已。简单理解起来就是车里加了一个大功率的电吹风，制热当然快。但也别觉得自己车上没配备这个装置太差劲，它也不是完美的，今天我们就来聊聊这种配置的优势和劣势。

什么车上最常用PTC发热电阻丝？

最常见到PTC的地方就是纯电新能源车。因为纯电车型没有发动机，也就很难拥有大量热源，只能通过电制热的方式实现暖风功能，虽然现在很多纯电车型都加入了热泵技术，但是制热的效果跟PTC相比还是差了不少。

为什么豪华品牌燃油车往往会加PTC

一般在豪华品牌的燃油车上，往往会加装PTC的发热电阻丝，是因为这些品牌更地道吗？当然不可能，纯粹就是车价摆在那，同级别车型但比人家贵10万，加装一个发热丝不是SO EASY嘛。一来提升舒适性，二来升华自身的品牌价值。如果一辆凯美瑞也能卖上入门款三十万，别说加个PTC，加十个都没问题。

前几天，老李有点郁闷，自己老婆嫌弃家里10万块的国产车太寒酸，特别是冬天，零下的温度，打开空调，暖风却要很长时间才能出来，把媳妇冻得不乐意了，向他抱怨为什么隔壁老王的奔驰，一上车就能吹暖风，我坐他车都好热，你这车怎么不行？老李听着就不太乐意，人家老王的奔驰几十万，咱这车能比吗？

那么问题来了，为什么很多奔驰车不需要等水温上来，就能吹出暖风呢？十万左右的家用车就不行呢？

首先我们要知道，咱们便宜的家用车，都是单冷空调，什么叫单冷空调，就跟家里用的冷气扇一个道理，空调的压缩机只能制冷不能制热。很多人说你胡说八道，冬天我的车几万块，不都是吹暖气的吗？你要知道，你那个暖气不是空调制冷的，而是发动机的冷却液和空气进行热交换，然后才能吹出来暖风，这些车的压缩机本身是不能制热的。

那么没有发动机的电动汽车咋办呢？电机可不像发动机，要通过燃烧驱动车辆，也没有余热可以利用啊，所以电动汽车制热主要靠这两种。

1、传统PTC制热。PTC就是一种电阻加热材料，通过发热来取暖，家里的电吹风、取暖器原理类似，但是这种材料功率比较高，像蔚来ES8第一代的车型，前后两个PTC加热器，前面是5.5千瓦，后面是3.7千瓦，加起来就是9.2千瓦，而蔚来的电池才多大啊，开暖风几个小时就没电了。

相当于把类似后玻璃的电加热系统安装在空调出风口附近！一般汽车的后档加热是碳纤维加热 也可以叫 电阻丝加热！

为什么奔驰汽车冷车启动后马上出热风，水温还是零度的？

其实答案很简单，因为他有加热丝！

为什么奔驰车冷车启动后马上出热风，水温度还是零度的？

其实就是靠电制热的。

燃油汽车的暖风空调的热源来自于发动机散发的热量。但是一上车，水还没热，吹的风就是凉的。

但是奔驰作为豪华车，肯定是不能让车主们冷到了。

所以奔驰就在空调里加了个电阻丝。

加完这个东西以后

只要有电以后，打开空调。就和家里的空调一样，直接可以吹出热风了，不用等水热。