大家为什么不用C++写操作系统啊，而是只用C问：用C++可以开发出漂亮的界面系统的说，用类不是比C方便和效率高么，还有S...

C-919型客机是我国自主研制的中程单通道干线客机，起飞重量70多吨，尽管C919客机还存在着最终用户限制，但是军迷们还是迫不及待地对C-919的军用型热议，为将C-919改装为特种飞机进行畅想，有些话题甚至还引起争论。然而也有很多人认为C-919客机是纯粹的民用品，不太适合军用，除非以C-919为基础单独研制一种军用型。这种论断是正确的吗？

我们先看看民用品到底能不能军用。通常来说民用品和军用品之间的性能差距是巨大的，二者之间不能直接通用。然而，军用品退役之后经过改装往往可以适应民用活动，反过来，将民用产品改造为军用产品也并非不可能。事实上，美军就是民用品转军用方面的行家，在过去现在以及未来，民用产品都是美军的重要候补力量。

今天的美国空军，装备着许多的由民用产品改进而来的军用武器，最典型的就是各种型号的侦察机和反潜巡逻机，如果我们细数一下就会发现，美军的空中侦察机机队简直就是用民用机改装打造起来的。如今美军的主力反潜巡逻机——P-3，其机体设计直接来自于洛克希德马丁公司的L-188民航客机。

P-3反潜巡逻机基本按照成熟的L-188客机空气动力学设计，在尾部为磁异常探测器重新设计了机尾，封堵了全部的舷窗，并且在机翼上安装了用于投放反潜、反舰武器的挂点。最终成型P-3反潜巡逻机总共生产了757架，其中大约100架是川崎重工授权生产的机型。这一成熟的设计在美军中从1960年代一直用到了2010年，至今尚未全部退役，甚至超越了L-188客机本身的设计使用寿命。

不仅如此，更加先进的美军反潜机P-8“波塞冬”，同样也是民品军用化的产物。2000年6月，美海军发布了新一代“MMA”多任务海上巡逻机招标。三家投标公司中中标的波音公司，采用的正是从波音737-800型客机改进而来的设计方案。其在737-800型客机基础上部分修改机翼线型，并将原有搭配发动机的两台90KVA民用发电机更换为180KVA的型号，为军用电子设备的安装和使用提供了充足的电力保障。按计划，P-8会是美军未来几十年的反潜巡逻机主力，波音公司的民用机改军用的产品至少还会伴随美军几十年。

预警机的任务特点决定了它必须长时间的停留在空中，具备足够长的留空时间才能更好的完成监视、搜索、指挥等种种功能。所以预警机的平台大部分都是由巡航时间长，运行成本较低的民用载机改造而来，比如大家非常熟悉的E-3预警机，E-737预警机和E-767等。E-3是由波音707改造而来，E-737由波音737改造而来，E-767则是由波音767改造而来。而小一些爱立眼预警机可以装载在萨博340螺旋桨支线客机或是安博威135支线客机上，以色列的费尔康系统主要用湾流G550公务机作为载机，都是民用飞机作为平台。

使用波音707平台的E-3预警机

使用波音737平台的E-737预警机

图注：中国商用大飞机C919总装下线亮相发布会现场

目前，中国有两款国产大飞机，一个是运-20，一个是C919，一个是军用为主，一个是民用为主，侧重点上有所不同。而作为预警机的平台，从国外发展的主流经验看，通常首选是民用客机，民用客机在舒适性上、经济型上，以及安全性上，都比军用运输机好一些，譬如美国几款大型预警机，就选择了波音公司的大型客机为平台，另外瑞典、以色列等国发展的中小型预警机，也都是以相应的中小型民用客机为平台的，因此，中国发展新型预警机，最好的大飞机平台无疑是C919，它的整体性能与波音-737相当，最大起飞重量在百吨级，它的气动构型好，是下单翼、低垂尾的，航时也长，座舱也舒适，这些基本特点都是它发展为预警机平台的有利条件。

不过，眼下C919作为中国预警机的研制平台还面临一定的问题，原因就在于C919是民用定位的商用客机，研制模式上是全球合作，也就是说这款飞机在发动机、航电系统之类分系统方面利用的是国外现成的产品，如果用它来改造为军用平台，在当初达成的项目研制合同条款上会受到一些具体的限制。因此，短时间来看，中国发展新型预警机，只能以现有的运-8系列平台为基础，或者以运-20为基础。

今后，只要中国在C919的发动机和航电系统一旦采用国产设备，到了那时，这款国产大飞机作为中国空军预警机的研制平台就不存在任何问题了。

C919还在试飞状态，连民用都没有正式使用，又怎么可能用作预警机平台。而且现在的C919很多关键子系统、动力系统都来自国外，特别是动力采用的是2台CFM国际公司研制的LEAP-X1C大涵道涡扇发动机。如果C919转入军用，很可能会出现国外供货商卡脖子的问题。这种潜在问题在直10武装直升机上就出现过，最早直10原型机采用加拿大普?惠PT6C-67C型涡轴发动机，但美国不让加拿大普?惠卖给中国作为军用，还罚了加拿大普?惠7000万美元。因此，C919即使将来要作为预警机平台，首先也要解决发动机供应的国产化问题。现在中航商发正在研制供C919使用的大涵道比涡扇发动机，但是要在8年之后才可能替代进口发动机。

民用飞机作为预警机平台是国际上普遍的做法，因为预警机不要求太高的机动性、野战跑道起降能力等，更强调航程、留空时间与舒适性，所以民用飞机具有天生优势。我们看到的世界上大多数预警机都是用民用飞机作为平台，例如美国研制的E-3、E767、楔尾等等。俄罗斯用伊尔76作为预警机平台是因为其民用飞机性能较差，与其勉强采用还不如用成熟可靠的伊尔76运输机。

C919将来不仅可以用作预警机平台，还可用作反潜巡逻机平台，因为反潜巡逻机同样强调航程、留空时间与舒适性。如果有C919作为反潜巡逻吉平台，那么中国海军的航空反潜能力还会有进一步的提升。（S）

目前世界上主流的美欧预警机都是采用商用的客机或远程公务机作为预警机载机，比如美国的E-3预警机采用的是波音707，澳大利亚韩国土耳其装备的楔尾用的是波音737。

采用商用客机或大型公务机作为预警机的载机好处多多。一是成本相对低廉，维护成本也相对较低，因为有巨大的民用市场摊销费用。二是现在的客机省油、航程远，有效载荷大，适合加装重量达数吨的预警雷达和工作站、电源设备等。三是商业客机人机工程设计好，因为本来就是商业载客用的，空调等系统能最大发挥机组成员保持战斗力。除了预警机，美欧在加油机、战略侦察机等机型也选择客机作为载机。

目前我国的预警机均采用军用运输机作为载机。空警2000用的是伊尔76，空警200和500系列用的是运8/9系列，采用这些军用运输机是无奈的选择。军用运输机为运输大型军事装备做出的设计使得机身截面较大，飞行阻力远远大于商业客机，并且人机工效和舒适性也谈不上，不利于机组人员执行长航程任务。

C919是我国自行研制的第一款支线客机，采用总-分包商的研制机制，我国拥有自主的知识产权，但是在分系统研制中广泛采用国际一流的厂商的产品，保证了C919基本上与波音737和空客320处于同一水平。与目前空警500系列的载机运9相比，C919无论在最大起飞重量、航程、速度、舒适性、飞行和维护成本上，都是压倒性的优势。

但是目前C919包括发动机、飞控等关键子系统都是美欧厂商的产品，由于美欧一直执行对华军事禁售，C919目前不能作为预警机的载体。实际上，对于C919来说，它目前最重要的任务是在国内以及国际市场取得商业上的成功，使得我国的航空制造业整体跨入顶级行列，进入这个利润最丰厚的制造业领悟。为了区区几十架的军事用途载机而破坏其商业进程，对中国来说是得不偿失的。大家不要再纠结C919的国产化问题，意义不大。

现在的问题是C-919客机还没有完全研制成功，目前正处于试飞阶段。连最基本的是航正还没有取得，怎么能谈以后的军用可能？
C-919预警机的CG图片

所以要先解决有没有的问题，等我们拥有了完全成熟的系统之后，在其基础上进行各种改进才是可能之举。那么所谓的，C-919客机的预警机改进型，也只有在其大量成熟之后，全部国产化以后，才有可能实现预警机型号。

只有当我们的子系统全部都能有国产化以后，最主要的是发动机系统。最近获得消息称我们的C-919与之配套的CJ-1000发动机已经点火试车成功。这标志着我们的大飞机最主要的系统，发动机将要实现国产化，在将来的改型当中，就不会受制于人。

而我国在预警机的雷达系统上我们拥有良好的基础，并且拥有世界最先进的数字阵列有源相控阵雷达。而且在我们的最新的空警-500预警机上已经安装实用。并且我们拥有各种型号的风洞系统，改装C-919型号预警机已经就是欠缺平台的问题而已了。
图片来源于网络

所以能否用C-919客机改装预警机，这完全取决于我国对于局势上的整体考虑。并不是新的机型就一定要改型预警机，毕竟综合效率才是最需要考虑的结果。朋友们是怎么看的呢？欢迎大家留言和评论！喜欢的可以点赞，转发，关注噢！

心急吃不了热豆腐，目前的C919还太嫩，等过个15年变成老油条再改军用也不晚。C919是窄体干线客机，大小跟波音737差不多。先进程度相当于美国新一代的波音737MAX、空客A320ne,和俄罗斯的MS-21。C919是非常棒的军用平台，参军是必然的，但是截止到上个月，才总共造出来2架在试飞，请问怎么改预警机？

图一：波音737可以改成比较好的战术预警机。中国C919也是类似。

看事情要长远，让C919按时交付给航空公司，要比让C919参军迫切得多。很多人说的没错，C919确实是商飞设计和总装，向全球的供应商采购零部件。但这跟能不能参军没有直接关系，只有间接关系。C919的当务之急不是参军，做为客机，第一重要的是要按时按量交付用户的。如果这点做不好，C919即使勉强参了军，它也是不合格的，我们仍然会说它是另一个失败的运十，它辜负了国家对C919，占领并瓜分民用客机市场的厚望。

C919的主要任务是什么？中国每年要花很多钱进口美国波音和欧洲空客的飞机，不买都不行。美国搞事情搞贸易战了，就跟空客买。欧洲搞事情讲人权就了，就跟波音买，来来回回是两头受气，活得相当窝心，根本没得选。但是如果C919能搞成，中国的腰杆就能硬一些，至少在需求量最大的窄体干线客机方面，不用求人了。